第一周续航能力和用车感受

上周六上午提车，提车时还有百分之九十三的电，截止今天周五提车刚好一周，给大家说下续航里程和心得，因为申请物业手续和申请电表问题，周四完成表，周五中午充电桩才安装完成，整体还算比较顺利（ps：一定要先先车行要到充电桩和汽车参数先去物业申请然后去电力公司申请国家电网），表安装后就可以挂充电桩了！ 由于车位没有安装充电桩的原因，所以这一周我一直开的eco模式，大部份是B档动能回收，基本就是环线100km/h限速，我的速度均速应该在50-70km/h，这个省电心得就是1⃣️减少急停急启动，增加动能滑行，2⃣️匀速长距离会平摊耗电量，原理跟油车的耗油量道理差不多，耗电量在10.7-14kw/100km，整体耗电量还算不错，中途补过两次快充一次14个点，另一次11个点的电量🔋！到今天回家停车还有19个电的余电，总里程是517km！这个续航我觉得还是相当不错了。整体驾驶感受：缺点～尾箱空间表现一般，相对于新势力的智能化如果不选装体验感会差很多，不过车还是回归驾驶体验上。急刹车由于车较重，不太友好。 优点～相对要驾驶比较平稳，底盘没得说操控依然很3系，跟油车没差，操控由于动力关系，电车天生优势，以前超不了的车，现在都能悠然坐看云卷云舒。由于空气悬挂的原因，过滤颠簸路还是很细微，传统车企做的还是比较细，整体驾驶和乘坐体验感还是不错。售后：毕竟华晨的工艺细节还是值得信赖，电池随车整车8年20万公里的质保让我对车的使用还是比较放心，毕竟油车也才3年10万公里。用车成本：耗电量的费用比较省也不过多赘述，保养2万公里为一次保养费用可控，所以用上电车，习惯电车，爱上电车。期待几年内换上i 7。 📉能耗分享