看官方电池到底有没减少，看图

其实，某程度算是变相减配吧，一开始的电池容量57.3度，但后来就为了“安全”而锁电到只能用52.8度（但出厂57.3度电池不是通过安全性测试才出厂的吗？为什么要锁电呢？），然后新款的电池容量就变成52.8度同时不再锁电（那之前的锁电是真为了安全？），官方给的解释就可以是实际使用电量是52.8度，一直没变，自然除非完全榨干电池电量，不然充进电量新旧款都能一样 从57.3/450*100=12.7百公里电耗下降到52.8/450*100=11.7百公里电耗。车主是认为减了8%电池容量的重量而轻量化达成的电耗降低1度每百公里，还是认为新款车型的电机电控优化后而降低电耗1度每百公里，那就值得思考了🤔

建个群吧

求群号23款，已定车

52这是可用容量，57是额定容量，换标准了没减配

刚才发帖被删了，再发一个。电池型号换了，电池的安全测试是不是都做了，没有解答，之前买车可是对比了电池的试验项目的。电池减配不止是续航减少的事。

问了小伙伴，是国家标准调整，电池没变

11月3号订22款，一个礼拜通知改款了，等到11月25号去重新订23款……11月30号提的车……

说是标的方式变了。以前标电池总容量，现在是标多少可用。

看到网上的说法，的确是有这个可能，软件适配的确不是那么简单，核心研发都在德国。 但是能换22款的现车还是马上换吧，定了23款的别付尾款，等官方明确答复。 不知道id4x的23款的电池也改了？要改应该统一改

如果是真的，一度电1000块钱，电池省了4500上汽又自己在作死，没有国补你直接涨价就是了，非得抠抠摸摸的减配

谁能告诉我新款用的电芯品牌？ 宁德811吗

他们把能耗写低了，电池再缩点水，续航一样，招术真高。

还买这车啊，天冷就双黑屏

又减配，服了

唉😔，让人失望

大众太会偷奸耍滑了！想蒙混过关！我们这种订车未提的，不知道怎么办了！