近日阴雨绵绵，纯电动汽车安全性再遭考验

随着各业界大佬们纷纷下场造车，行业巨头们噱头十足的发言以及ZF部门的推动，纯电动汽车的在我国的发展如火如荼。 在一派看似繁荣气象背后，各品牌也面临着各自的危机。除却销量难以达成既定目标，资金链遭遇困境等车企们普遍遭遇的难题，以行业领头羊特斯拉最近发生的几起事件又令人对纯电动汽车的安全性心怀疑虑。 特斯拉近两个月接连三次降价的原因背后是全年销量达成率与预期相差甚远，于是在两次降价效果不明显的时候又在这两日做了第三次价格调整。但不等消费者做出决策，特斯拉就先是深陷于潮州“刹车门”事件，后有疑似维修厂Model Y自燃引起俞5000万的损失。 尽管车企们在解决续航里程、补能及车身打造智能化方面不遗余力，解决了众多消费者的顾虑。在销量上的提高也缓解了汽车残值率的问题。但是抛开安全性，其他的一切都是空谈。毕竟消费者要的不是厂家的一纸承诺，一旦事故发生 是对生命的威胁，是无法挽回的。 产品高度智能化的同时一旦电池出现故障考验的是驾驶员的应变能力，先不说刹车是否存在问题，单说单踏板的驾驶模式就要求驾驶者操作习惯上需要做出改变。而目前电池为了追求高续航对电池组内部的优化设计也一再刷新消费者的认知。对电池组的保护也提出了很高的要求。一方面为了减轻车身重量，电池组模块不能过大过重，防护过多维修成本太高（动则几十万的维修费用）。防护不足一旦事故发生自燃引起的后果严重。并且由于电池组的原因也限制了车辆在非铺装路面上的使用。遇阴雨天气，路面积水，虽不至于像燃油车一样积水倒灌趴窝。但积水路段路况不明，被石头磕伤同样会使能量遭遇破坏趴窝。更可怕的是事故不再涉水险范围内，市政也不可能承担责任。后续的责任谁来承担。即便保险部门愿意承担维修费用， 我们都知道，纯电动汽车一旦出现漏液、破损等情况自燃风险大大提高，因此售后维修都会以安全为由，要求更换整个电池包。届时车辆的残值会受到怎样的影响。 汽车的安全从来都容不得开玩笑，特别是新能源形式的车辆，特斯拉的刹车事件，或者是一场大雨引发的事故，危险从来不挑用车环境。所以更加要求厂家从根基上巩固好基础，才能确保新能源车的安全。