作为一个新晋特斯拉车主，我想说两句！

#新能源车主分享季上海车展事件真的不想看都不行，铺天盖地涌来，夹杂着朋友和家人的关心，各种平台上的“问候”。 说特斯拉做工粗糙，我认同，毕竟黑漆洗个车都会有划痕。说特斯拉自动驾驶不智能，目前确实不太聪明。 说特斯拉利不住车，我持怀疑态度，选择等待真相。之前开 Model3跑过一次 318，铺装、非铺装、泥沙、炮弹坑、下雨路都开过，利车都没问题。买Model Y之后，到目前为止没出现过刹车问题。 按照正常的交通规范，养成良好的习惯，坚决不受单踏板模式影响。开过的人都知道，动能回收是需要时间去适应，可以设置缓行模式，但千万不要产生依赖，美国大部分的刹车事故都是踩错或没有及时踩刹车造成的，身边有朋友出事故，就是习惯动能回收造成的。 加了2个车友群，目前问题最多是车漆、死机、共振，当然可能是我们目前运气比较好。 现在是很多攻击特斯拉的人，也攻击特斯拉车主？你们目的何在？ 我很爱国，但我为什么买特斯拉？ 1⃣️我没得选，能软件和硬件研发都自给自足，能够实现OTA可持续升级，能大量收集自动驾驶数据的 2⃣️因为是摄影师，我们拍过很多车，进口、合资、国产，合作了很多品牌。因为通勤的距离（往返120公里）为了节约能源消耗和钱（油费一周 400多，一周充电 30元）成都限号等，选择了电车。为此放弃了中意多年的内燃机选择，比如xC60、牧马人等。 3⃣️当年特斯拉主动开放电动车专利，目前3和丫都是 上海造，特斯拉有大量中国员工，我的车管之前是易车的编辑。他们每个人应该都是爱国的，国家之所以引进特斯拉在上海建厂，想必这是有利于整个国内电车市场崛起，利用特斯拉，再造苹果产业链的辉煌。 做为车主，不选边站，相信事实，同时迫切希望特斯拉吸取这次的教训。国家点名批评说的很中肯： 1⃣️特斯拉要从孤芳自赏中走出来。 2⃣️不能止于个案的正义，要推动体制的整体进步。 3⃣️尊重消费者应是包括特斯拉在内所有车企的必修课。 我只是个普通消费者，我想要好产品。 希望这次事件能够影响整个电车行业，对标准的实施和规范起推动作用。希望所有厂商都能重视质量，重视服务，给予消费者更好的车和更好的售后。 现在是一个从内燃机到新能源过度的时代，阵痛和调整都是必然！