特斯拉迎第三次降价新能源品牌再承压力

✒️11月8日特斯拉再次推出车险补贴优惠变相降价，亦是在不到两个月的时间里第三次降价。 根据乘联会数据显示，特斯拉在上海工厂10月交付7.17万辆，环比下降14%，9月、10月降价效果似乎有限，因此有了11月的第三次降价。 特斯拉创始人马斯特曾公开宣布今年计划生产150万辆汽车，这是品牌进一步巩固市场地位和保持自身优势的重要一环。但是前三季度全球仅完成产量93万辆，完成率仅为62%，因此四季度需要完成57万辆汽车的目标。 这次降价后新势力品牌是否还能保持淡定就很难说了，四季度是所有车企冲刺年度目标的关键时候。特斯拉的两款车型补贴后售价分别为Model 3 车型（26.59万-34.99万），与之产生重叠的新势力品牌有比亚迪旗下中大型轿车汉（21.48-32.98万），比亚迪中型轿车海豹（20.98-28.68万）；小鹏旗下的中型轿车P7（23.99-42.99万）；蔚来旗下的中大型轿车ET5（32.8-38.68万）。 Model Y车型补贴后价格为（28.89-38.79万），与其价格重叠车型有比亚迪旗下中型SUV唐新能源，华为旗下AITO问界M5及M7，奥迪旗下Q4 t-tron，大众旗下ID6 Crozz ，ID6X等。 其中比亚迪品牌新能源车型众多，而且如今发展如日中天，因此所受销售影响预计不会太大。 但不知对中高端市场地位会不会有冲击。 问界的两款车型则直接面杠，前三个月问界销量均破万，特斯拉这波补贴操作预计对问界影响会很大，销量能否持续保持破万势态还看市场反应。 其次是小鹏汽车和蔚来ET5，P7为小鹏的主力车型，前10个月为小鹏贡献了10.37万辆，因此对小鹏的冲击是更致命的。而ET5是蔚来新款车型，面临着不降价受影响，降价说不过去的尴尬处境。 至于奥迪及大众车型，缺乏宣传原本市场占有率就不高，如今可能会被进一步遗忘。 总之，特斯拉在本年度的最后这一波降价对纷纷在做最后完成冲量目标的众品牌而言，冲击不小。11.12月本就是传统销售旺季，今年除比亚迪与广汽埃安，其他新能源的销量均不是太理想。如不降价应对最后这两个月要保住市场占有率、站稳脚跟恐怕不太容易。至于赚钱，那更是后话了。