p>"L2驾驶辅助都是一样的，不知功能多如何定义？如果要求一台14万上下的电动车能做到豪车级的配置，势必要在其余看不到的地方牺牲更多，包括自主品牌和合资在内，都逃不过这个定律。主机厂都在尽可能优化供应链，如果一台配置面面俱到的以一个低到不合理的定价出售，可能真的要擦亮眼睛看看是否这款车型忽视了一些重要的细节。 打个比方，为什么以前我们普遍认为国产质量差，是因为车刚落地就开始坏吗？我想应该是2年、3年、5年的故障率相较于合资更高，所有自主品牌经过那么多年的努力，终于扭转了这个印象。反而合资车型在本土化生产后，减配、偷换材料、装配工艺下降发生的概率越来越大。 用低价换市场的行为我个人不置可否，只是出于一个从业者的角度，希望各位对国产有爱的车主们理性看待价格的问题。MG作为自主品牌，一定是尊重且认可消费者的选择，但一句价格高就否认整个车型的表达方式确实不可取。"

木兰的倒车影像那是10年前的像素

L2一套辅助驾驶，好歹是齐全，这东西，不比一个倒车影像贵？

定金优惠2000，置换补贴6000，下来也还凑合了，定价确实贵了一万

车机支持CarPlay吗？

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p>"L2驾驶辅助都是一样的，不知功能多如何定义？如果要求一台14万上下的电动车能做到豪车级的配置，势必要在其余看不到的地方牺牲更多，包括自主品牌和合资在内，都逃不过这个定律。主机厂都在尽可能优化供应链，如果一台配置面面俱到的以一个低到不合理的定价出售，可能真的要擦亮眼睛看看是否这款车型忽视了一些重要的细节。 打个比方，为什么以前我们普遍认为国产质量差，是因为车刚落地就开始坏吗？我想应该是2年、3年、5年的故障率相较于合资更高，所有自主品牌经过那么多年的努力，终于扭转了这个印象。反而合资车型在本土化生产后，减配、偷换材料、装配工艺下降发生的概率越来越大。 用低价换市场的行为我个人不置可否，只是出于一个从业者的角度，希望各位对国产有爱的车主们理性看待价格的问题。MG作为自主品牌，一定是尊重且认可消费者的选择，但一句价格高就否认整个车型的表达方式确实不可取。"

这价位这车型我买比亚迪的烂海豚也不买高级大冤种大众

木兰就选12.98万，就行 13.98万跟海豚12.8的骑士没法比，就是后驱加高颜值了

车子做工太差了，10万起步还行