秦plusdmi超级混动

汽车市场一直以来有这样一个锚定心理，得紧凑级家轿市场者，得天下。但一直以来，紧凑级家轿市场都以合资品牌为主导，轩逸、朗逸、卡罗拉长期霸榜，自主品牌车型很难挤进前三。 但如此局面，在比亚迪秦PLUS入市之后，悄然发生改变。车型热度逐渐走高，月均销量也稳定在2.5万台左右，在7月单月销量甚至突破了3万台，完全可以和“轩朗卡”们掰掰手腕。 至此，秦PLUS已然成为了一名颠覆者，也成为消费者们绕不开的那一台车。 当前，秦PLUS拥有DM-i超级混动和EV两条产品线。   其中，秦PLUS DM-i的官方指导价区间为11.18万元-16.58万元，而秦PLUS EV的售价在13.88万元-17.58万元。在这个价位段内，秦PLUS瞄准的都是刚需用户。 既然是刚需用户，他们最基本的要求就是物有所值，那么对于一台紧凑级家用轿车来说，何为物有所值？ 在DM-i超级混动技术的加持下，带来了3.8L百公里油耗、1245超长续航、7.3秒零百加速的出色表现。 也正是在产品力和新能源政策的双加持BUFF影响下，秦PLUS DM-i既能够用低油耗来直接解决消费者们的痛点，又能够凭借龙颜设计、高配置和绿牌优势来获得消费者们的青睐。 对于秦PLUS EV来说，刀片电池所展现出来的高安全性能，让纯电动车消费者们省心和安心。 刀片电池此前就已经通过了号称电池行业最严苛的“针刺穿透测试”，安全性无需多疑。   由于刀片电池特有的工艺和结构，循环寿命、内部散热性能、能量密度都有着更好的表现，俨然成为行业的标杆。   更何况，搭载刀片电池的比亚迪秦PLUS EV，600km超长续航足够亮眼，既能够满足日常出行代步，也能够在快充的赋能下，来一场说走就走的自驾游。 无论是秦PLUS DM-i，还是秦PLUS EV，由于动力总成不同，它们都有着各自的特点。但这两款车型在科技、智能、空间等方面，还有诸多共性。