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    剧本小杀手

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    2023-07-06
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    2022-09-30
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    2022-09-23
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    2022-09-23
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    2022-09-18
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    2022-09-16

    元PLUS“运动座舱”体验如何? 比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS,自上市起,其运动、时尚的属性一直被人津津乐道,尤其是风靡全网的健身座舱,更是被无数车评人争相测评体验。为了挖掘更加真实的用户体验,我们有幸采访到了一位热爱运动的时尚girl-小茜(化名)。上个月,小茜和她的男朋友订婚了,刚刚毕业的他们,就面临着选车难题。因为两人都是年纪轻轻的00后,因此他们想要购买一台既时尚、又运动的车型,经过多方对比,元PLUS最终脱颖而出。 关于选择元PLUS的原因,小茜如是说道:“我们逛了很多4S店,看了形形色色的车,都不是很满意,我总觉得,很多打着‘运动’旗号的车型都少了那么一点灵魂,或不够新颖,或不够时尚。直到我们见到元PLUS的那一刻,我彻底心动了,车内的运动座舱仿佛就是为我们量身定制的一般,运动感十足,时尚感满满。” 进入车内,首先映入眼帘的便是肌肉流线中控台和哑铃式空调出风口,纤维状肌肉纹理充满了力量感,竖状的哑铃扇叶完美融入到中控台之中,颜值上直接拉满了。对于这两个设计,小茜开心地说:“中控台和空调出风口的设计我和我的男朋友都非常喜欢,他还说和他强健的体魄非常搭。” 内饰的养眼不止于此,在捕捉女孩小心思这件事上,元PLUS可谓“情场老手”。车辆行驶过程中,多色律动氛围灯能够自适应调节亮度、颜色及律动频率,与琴弦式门板装饰件交相呼应,时尚表现力爆表。“有一次朋友坐我车,说这内饰也太潮了吧,嘻嘻,心里简直美滋滋”,小茜满心欢喜地回忆着。 对于颜值和实用性哪个更重要的问题,小茜是这样认为的:“虽然我是小女生,但是如果想仅靠颜值就把我拿捏住,那是不可能滴!作为新时代精致女性,既要好看,也要实用,才是我们买车的终极目标。” 说到实用性,从元PLUS源自跑步机设计灵感的中央扶手台上就可见一斑。储物空间分为上下两层,空间利用率非常高,杯托衬垫还可以拆卸、换位,不管是大杯奶茶还是小杯圣代都能随心放置,这一点对于“新时代吃货”来说也十分友好。 再来看握力式门把手和推力式电子挡杆,用小茜男朋友的话说,那就是“手感轻盈直击心灵”,可以看出元PLUS不仅在设计上下了功夫,也没有忽视掉车主的使用感受。这一点小茜也很认同:“我觉得除了驾驶体验,乘坐体验也是很重要的,元PLUS的一体式运动座椅给了我沙发般的感觉,够好看,够运动,坐着还舒服,电动调节更是不用多说,真的绝绝子!”

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    十万公里0故障,秦PLUS DM-i为何这般优秀 比亚迪秦PLUS上市一年多以来,累计销量突破33万,单月最高销量超3万。各类测评成绩或可给出答案。在例如易车发布的《真十万公里长测》节目中,“燃油轿车颠覆者”秦PLUS DM-i对垒实力强劲的卡罗拉·双擎游刃有余,发挥出“十万公里0故障”的超神实力。 十万公里超长“战役”——秦PLUS满分成绩稳定发挥 历经四季变换,歇人不歇车,全面覆盖城市道路、高速公路、山路、县乡道路以及非铺装道路,从车型信息、性能测试、故障维修、拆解实验等多个环节,对秦PLUS DM-i和卡罗拉·双擎进行横向对比测评,测评结果令人惊喜。 在消费者最为关心的长测故障汇报环节,以品质著称的卡罗拉·双擎在十万公里真实路况测评中,只因左前轮轮速传感器泥污堆积出现过一次故障信息;而秦PLUS DM-i则以0故障0问题、0死机卡顿、0故障灯提示、0异响的满分成绩直接“封神”。值得一提的是,上次在同类测评中取得此成绩的,还是电气化配置较低的本田皓影,在几乎全车电气化配置的车型中,秦PLUS DM-i的“抗造”能力堪称绝无仅有。 此外,秦PLUS DM-i在性能测试中的表现也相当亮眼:加速性能测试中,秦PLUS DM-i行驶十万公里后实测百公里加速7.67s,远远优于同级别车型的平均值;在噪音测试环节,秦PLUS DM-i纯电条件下的静谧性得到极致发挥,即便是怠速时也几乎感受不到噪音。 细节方面,秦PLUS DM-i的表现依然突出。在车身覆盖件缝隙差测试中,秦PLUS DM-i以0.530mm的平均值吊打卡罗拉·双擎0.852mm的平均值。 所见即所得——拆解实验见证核心产品力 测试者在拆解发动机之后,发现两款车的气门挺杆均没有积碳产生,尤为出色的是,秦PLUS DM-i的进气门加工工艺的初始颜色清晰可见;即使经历了十万公里跋涉,秦PLUS DM-i搭载的EHS混动系统,依然让其保持着最优运行状态。 而EHS混动系统并不是PLUS DM-i核心动力的全部优势。秦PLUS DM-i以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心,打造出以电为主的DM-i混动技术。在需要频繁启停的拥堵路段,秦PLUS DM-i可采用纯电模式行驶,这对减轻发动机磨损、减少积碳产生发挥了重要作用。秦PLUS DM-i以技术优势升级动力支持,为用户带来超低油耗、静谧平顺、卓越动力的驾乘体验,形成快、省、静、顺、绿的驾驶风尚。 从《真十万公里长测》的直观测评结果来看,秦PLUS DM-i具有颠覆性的产品力,更从研发源头严格把关,以专业实力铸造匠心品质,越卖越火的市场表现正是消费者对其产品实力的有力认证。从当前的销量成绩看,秦PLUS已具备冲击A级轿车月销冠军的实力,我们拭目以待。

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    2022-09-08
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    2022-09-05
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    2022-09-04

    上市不到半年的元PLUS,扛起A级纯电崛起的大旗1、在元PLUS之前,还没有哪款A级纯电SUV真正热销过 看完今年前7个月的销量情况,我同事冒出一句话:“整个车市,唯一的看点可能就剩下电动车市场了。” “看点在哪?”我问他。 “你看,大盘在跌,就它在涨,产销均创下新高,这不是看点是什么?” 乘联会的统计数据显示,2022年前7个月,狭义乘用车的产销分别完成了1238.6万辆和1107.9万辆,产量上涨11.8%的同时,销量下降了3.5%。 和下滑的大盘形成强烈对比的是,新能源市场还在高歌猛进,产销都创下了历史新高——分别为309.4万辆和273.3万辆,同比分别增长126.2%和121.5%。其中,纯电动的销量达到了210.7万辆,同比增长了106.9%,市场渗透率已经突破19个百分点,同样创下历史新高。 “电动车市场现在的盘子还小,汽车行业的资源几乎都投给了它,不涨才怪呢!电动车市场是有看点,但它的看点不在于规模,而在于市场结构的变化。”我跟他说,“比亚迪元PLUS,一款A级SUV,7月销量达到了19239辆,已经连续5个月销量破万,连续4个月挤进SUV销量排行榜的前十名。这才是今年上半年电动车市场最大的看点。” 元PLUS的销量虽然还比不上特斯拉、宏光MINI EV,但其意义显然更加重要。要知道,在元PLUS之前,还没有哪款A级纯电SUV真正热销过——别说连续5个月了,即便累计5个月销量破万的,也只是少数。 在传统燃油车市场——一个运行了几十年,相对成熟的市场,A级车的市场份额超过50%。而A00级这种只适合两口子上下班的代步车已经可以用“消亡”来形容了,代表消费升级方向的B级车,市占率只有25%左右。 然而,元PLUS的出现,让电动车的市场格局发生些许改变。 今年2月才正式上市的它,在只有5个完整交易月的情况下,累计销量达到7.39万辆,在新能源SUV销量排行榜上位列第三名,且成为A级SUV的销量冠军。 可以说,在元PLUS的带领下,代表中间阶层的A级车颇有异军突起的态势:就在上个月,A级车的市场份额已经去到27%,已经远远抛下B级车,开始追赶A00级的30%,离“电动车最大单一市场”的头衔只有一步之遥。 可以说,元PLUS的热销,靠的不是别的,就是其自身的硬核技术。它在证明主流市场能接受电动车的同时,也像一条鲶鱼,提高着入门家用电动车的技术门槛,激活其他主机厂的求生能力。

    元plus纯电图1元plus纯电图1
    元plus纯电图2元plus纯电图2
    元plus纯电图3元plus纯电图3
    元plus纯电图4元plus纯电图4
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    2022-08-31
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    2022-08-29

    汽车市场一直以来有这样一个锚定心理,得紧凑级家轿市场者,得天下。但一直以来,紧凑级家轿市场都以合资品牌为主导,轩逸、朗逸、卡罗拉长期霸榜,自主品牌车型很难挤进前三。 但如此局面,在比亚迪秦PLUS入市之后,悄然发生改变。车型热度逐渐走高,月均销量也稳定在2.5万台左右,在7月单月销量甚至突破了3万台,完全可以和“轩朗卡”们掰掰手腕。 至此,秦PLUS已然成为了一名颠覆者,也成为消费者们绕不开的那一台车。 当前,秦PLUS拥有DM-i超级混动和EV两条产品线。   其中,秦PLUS DM-i的官方指导价区间为11.18万元-16.58万元,而秦PLUS EV的售价在13.88万元-17.58万元。在这个价位段内,秦PLUS瞄准的都是刚需用户。 既然是刚需用户,他们最基本的要求就是物有所值,那么对于一台紧凑级家用轿车来说,何为物有所值? 在DM-i超级混动技术的加持下,带来了3.8L百公里油耗、1245超长续航、7.3秒零百加速的出色表现。 也正是在产品力和新能源政策的双加持BUFF影响下,秦PLUS DM-i既能够用低油耗来直接解决消费者们的痛点,又能够凭借龙颜设计、高配置和绿牌优势来获得消费者们的青睐。 对于秦PLUS EV来说,刀片电池所展现出来的高安全性能,让纯电动车消费者们省心和安心。 刀片电池此前就已经通过了号称电池行业最严苛的“针刺穿透测试”,安全性无需多疑。   由于刀片电池特有的工艺和结构,循环寿命、内部散热性能、能量密度都有着更好的表现,俨然成为行业的标杆。   更何况,搭载刀片电池的比亚迪秦PLUS EV,600km超长续航足够亮眼,既能够满足日常出行代步,也能够在快充的赋能下,来一场说走就走的自驾游。 无论是秦PLUS DM-i,还是秦PLUS EV,由于动力总成不同,它们都有着各自的特点。但这两款车型在科技、智能、空间等方面,还有诸多共性。

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    2022-08-27
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