关系库斯途1.5排量车型颗粒捕捉器

再往前没有看到胖胖的的三元，不过有没有都没办法了，那个设备是2.0车型，装不上，短了，而且多了一个传感器接口，1.5车型的直通厂家没有样品所以没有，他说要么我的拆下来寄给他们做数据样本，问题是我车是刚需，而且途虎那里不可能给我车架在那里停一个多星期，颗粒捕捉器寄过去3天，制作半天或1天，再寄回来3天，最快也是这样时间

嗯，那等以后有产品了再换，驾驶体验确实会有质的提升。

最后换直通，加拨片那天一起搞，直通市区油耗没区别，7，8公里上班路9个红绿灯和若干无灯斑马线加复杂路况，油耗依然12，夏天开空调，高速油耗就比较明显，1.5车型走走停停油耗不亚于2.4 6at别克，体验还没有别克爽，至少油门踩下去是2.4，库斯途是1.5，小马拉大车，就算有涡轮，也不是最大功率，毕竟会升档掉转速然后涡轮泄压。

比2.4别克还是省一点油

论坛上都有人说了 堵了 你还以为没有啊

他没问这个，我也以为没有区别，其实1.5和2.0的区别就是颗粒捕捉器的长度和传感器数量，2.0是3个传感器，1.5是两个传感器，然后原车的三元催化器，不知道是我没找到，还是这车是二合一一体式（三元➕颗粒捕捉器），因为途虎下班了，车子升上去发现对不上，就联系卖家，然后跟师傅看了下，百度了一下三元一般在发动机排气端出来一点点那个位置，但是刚才我看了下那里又没找到鼓起来的设备，也忘了拍照回来研究。 图是2.0车型的，卖家发来的直通跟图中传感器位置对得上。可惜我是1.5车型

卖家后来也找了厂家问，厂家做的是2.0的，因为1.5车型没有样品，他们做不了，毕竟照葫芦画瓢，也得先有个葫芦在手嘛

温度和压差传感器，做模拟信号就可以屏蔽了。卡车上的更离谱，动态信号，加电阻没用。我被卡车上的dpf折磨好久了，突然再看小车上的，感觉好low.轻松拿下