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要看下冷车胎压是否在240或者多一点，胎压低，油耗高。前段时间一直感觉油耗高，一看胎压220多，加了点气。油耗又降低了0.5个左右。胎压低点，行驶感受没那么颠簸，看自己取舍。
评论发表于2022-07-21冷胎是240多
回复发表于2022-07-21你反正不能外接充电，就一直强制保电50。够你怠车吹空调了（冷气），冬天暖风不启动发动机的话很费电），不要去开启智能保电，没用的，是保不住电的。强制保电70，滑行动能回收收回的电量比50少点。电量比较多，动能回收就少一些，保护电池。这样开百十来公里，油耗就下来了。我也没什么充电条件，半个月充一次，用油跑，市区油耗基本没超过4个，跑高速时速100左右，4个多点。
@右脚已废：冷胎是240多
回复发表于2022-07-21
短程很费油，特别是馈电的情况，会频繁启动发动机补电…建议想办法充个电，然后设置强保70%，这样你很短途的时候电量高，虽然强保，但是应该不启动，就还是用电，然后你非短途的时候速度上来了电又补上了。你看智保25%低了也是要启动的，强保70%实际电量差的多了也是要启动的…没条件充电的话，想办法充满然后强保70%了开吧…电量高，真的需要涉水强制ev的时候你也不虚…以上，个人见解，然后有个跑dd的车友也是这么干然后几万公里了表显三点几，但是我没试过…毕竟我120可以快充，快充站又离家不远
评论发表于2022-07-21我就是没地方充电。家里住12楼，插排都没法拉。就只有跑高速的时候强保70
回复发表于2022-07-21总有办法的，找个慢充桩也行…也就一次，然后一直强保70%就好了
@右脚已废：我就是没地方充电。家里住12楼，插排都没法拉。就只有跑高速的时候强保70
回复发表于2022-07-21
强制保电60％以上，电量稳定60％以上之后，市区ECO十HEⅤ，高速NORMAL十HEV
评论发表于2022-07-23充电不用那么麻烦的，挂P档踩油门一半多点，原地发电8WH，很快上到70%的。磷酸铁锂电池一个星期最好外接充满一次。没条件那也得一个月充满一次，不然容易出问题。电池组均衡要慢充校准。
评论发表于2022-07-23
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