说说今天试驾的理想l9把

一台奶爸车， 你想要底盘硬朗，显然是不对的 主打舒适的大6座，尺寸大。 你拿40，50万的BBA那一款对比？ 这个价位，BBA有那台车有这玩意尺寸大？6座？带空悬？ BBA的底盘一直被神话，很多人自己的车开车开久了，就感觉人车合一。 底盘感受，很玄乎，是个很玄妙的东西，有人坐觉得舒适，有人开觉得晃悠。 这是台奶爸车，不是一台全能王。

底盘差确实是理想的通病，晃悠，支撑力不够，但是你不能说，说就有人洗白或者喷你

理想就吹牛逼能吹过BBA

听蔡老板说，凡是为理想吹上天的都送一辆理想。

也许是因为你没开过库里南的原因，李总说了底盘不输库里南，说不定库里南就是这种底盘质感

确实L9也不完美，但是客观来说BBA花四、五十万是不可能买来这个尺寸的车的，而且配置就那就不用提了

50w价位的用车家庭平时都有时间玩游戏吗？反正我没有，短途玩不了几分钟，长途倒是可以，谁玩呢？奶爸自己玩不了，除非三天两头出游，理论可行，但中国家庭让孩子随意玩多久游戏不现实吧？就算看视频久了对眼睛也不好，那么上课？那孩子更不爽…我实在不清楚这个定位对于一台车是不是合适

几天不见这个文章就怎么多赞了嘛！平时赚钱没时间看。 回答大家几个问题！ 16号-17号是盲订的车主试驾。我被理想邀请去试驾。试驾车辆和试驾道路分别由理想提供和指定。 问题1： 说试驾跑不到120的，那肯定是没有参加过厂家的专业试驾会（专业人员，专业场地，专业环节，专业收钱），但是不排除有可能你也被邀请过。质疑的说难听点要不是你舍不得花钱，要不你不是他们目标客户，参考品牌内购会。 问题2： 这个车前卡钳是单产活塞卡钳不是双边活塞。试不出来空行程说明你不专业。问也是你不专业这是单边活塞卡钳特性。刹车不行就是不行，不用对标x7了 对标5系底盘的x5刹车32米左右就行 问题3： 至于底盘的问题，这车都李总都标称500万了。带空悬和cdc。大家都怎么看不上40-50万的bba底盘嘛！ 我就对标一个jeep的35万大切诺基（标配空悬）把，也对比个45万2.0的途锐把！实在不行凯迪拉克的xt6底盘也可以出战的。这底盘就是就是30万左右的水平有什么好纠结的。 问题4：l9后期还得继续抽奖，空悬品牌混用，屏幕混用。把这些说点子上。 问题5：有人说什么把5系底盘神话了什么的，我们国产是强大了，但是像外资品牌的模块化，集成化，继承化（现在国产的面孔还是千奇百怪没有家族脸谱化，品牌化），还是要学习。没有苹果也没有现在国产手机的天下，没有特斯拉也没有电动车的飞速发展承认自己还在学习阶段，有不足，中国是用自己单挑世界。但是不代表已经全面追赶和全面领先。 不要盲目自信于当下。做好自己工作赚更多的钱，买卖东西的选择面没有是钱搞不定的，如果有搞不定就是你钱不够多而已。 你也赚不到你认知以外的钱。

怎么跟那些车评人说的孑然不同呢？车评人说底盘质感不输GLS和宝马X7，转向灵活精准

GLE车主，GLE的空悬你认为晃悠不晃悠？

我是奶爸，开车出来老婆从来都不让小朋友看pad什么的，因为路上晃动看平板对小朋友视力很不好。车上那么多屏幕对我来说基本等于没用，哎只有路过看看了

我试驾了one和宝马x3，毫不犹豫定了理想，更别说l9的质感了。

所以你的意思理想L9空悬+CDC还不如你525的底盘质感更好？你确定你不是再开玩笑吗

21款525车主 说实话我没觉得这一代5系的地盘质感有对好，点头，侧倾还是偏向舒适了，真要说和L9比差距主要在suv和轿车本身的差距上了，但也不是说L9的底盘悬挂有多好，试驾车确实软，但是50万家用车这种程度我能接受，毕竟如果要操控谁也不会去买一个5米3的suv不是吗

四五十万的BBA就算了，这个价位没辆正经车！我也是X3车主，开着出了一次长途，基本不会再开它远行了！车速过80，那噪音轰得脑袋疼！

一千个人心中一千个哈姆雷特，我也试驾了，感觉地盘质感很好，刹车反而没有你说的空行程，二手特别贼，前段太突兀

奔宝奥30万给你双叉臂？悬挂结构，行驶品质奔宝奥百万级也不过如此

跟宝马x3比咋样

极氪没空气悬挂我也感觉不错，不比我的5系差。

你们不觉得方向盘太轻吗？还是我自己问题