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目前国内好像没有用mobileye的，所以极氪继续用的话属于定制开发，这个费用相当高。更换芯片其实并不麻烦，在工信部备案走适应性改进的申报流程就可以了，新的芯片在同类型车辆上做了做过了实验可以直接采信试验报告，芯片改变不属于车体结构改变挺简单的。
评论发表于2022-05-31mobileeye全球市占率60%左右，国内还有宝马ix也用同款芯片。 智能驾驶芯片在整个车系统里属于asil c级别没那么容易换装
回复发表于2022-05-31宝马i3还用吗？
@用户1739741559685：mobileeye全球市占率60%左右，国内还有宝马ix也用同款芯片。 智能驾驶芯片在整个车系统里属于asil c级别没那么容易换装
回复发表于2022-05-31
等大神解读
评论发表于2022-05-31我的理解是 目前没上8155之前的架构不是3.0架构吧 等上了8155和flyme 的之后 架构重写才算真正意义上的zeeker os
评论发表于2022-05-31不是的，不单是8155 和os的问题
回复发表于2022-05-31我好像懂了 就像蔚来1.0平台和2.0平台一样 不过芯片和软件版本是可以正常迭代的 电气架构包含所有硬件跟芯片 传感器那些
@ChongCHONG：不是的，不单是8155 和os的问题
回复发表于2022-05-31
还有辅助驾驶芯片不会轻易更换的，一块车型的定点需要路试的。极氪的自动驾驶域的供应商是知行科技，吉利刚投完签了三年的协议，怎么轻易更换
评论发表于2022-05-31整个系统换了,001的被淘汰了？
评论发表于2022-05-31Zeeker os 和zeea这两个不是一个东西，应该是小编概念混淆了。电子电气架构和平台是绑定的，浩瀚平台现在刚发布，两款车型何来的迭代。他说的zeeker os应该是指娱乐信息系统，无法搭载要么是需要换装8155，要么是还没开发完全
评论发表于2022-05-31应该是你这个意思
回复发表于2022-05-31
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