![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
个人观点：大众的三元锂是811三元锂，说白了就是最容易爆炸的那种，但是能存更多的电。而大众之所以没发生自燃，大概率是锁了太多的电算是一重保险，再推荐充到80%更不容易充爆也保护电池是双重保险。
评论发表于2022-05-26好多电车电芯都是811，这也仅仅只是电芯。除了电芯没技术含量，各家造车品牌的发力点就是BMS系统和保护壳等部分了，这个才是关键。
回复发表于2022-05-28
大众是冠冕堂皇的锁电
评论发表于2022-05-26为了安全，防止过充，延长电池使用寿命。使用说明书上写了，系统默认冲百分之八十，你可以手动调节到百分之九十也可以调到百分之百，但是充满好不适宜长时间停放，要立即开车使用一段时间
回复发表于2022-05-26举例一下，新势力有没有锁电，还是直接通过软件虚标。
回复发表于2022-05-28
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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