比亚迪高速费命。 EV受限，自求多福。

没有跑不了高速的车，只有不会开车的人

我高速按限速跑油耗5.8，全程开空调21℃，丹拿音响音量12放歌，你可以参考一下

跑高速还是要买德系，宝马5系，7系，天生就是要在高速上狂奔，上130~140轻轻松松，发动机声音也好听！

抛去ev受限，故障，只分析数据，102kw的发动机高速直驱，大脚油门按照百分之70%输出至轮上的功率（齿轮箱，传动效率95%以上）也就是71kw，再有10%用于发电，再加上150KW电机加速，共计221kw的轮上输出功率，推动1.9吨的车身，高速再加速能力和响应能力比同价位的2.0T中级车强多了

高速5.2个油左右吧时速120

总的原因是发动机只能直驱，而不能像燃油车一样有超速档。所以跑高速时发动机转速会很高，就不省油。所有DMI的车，跑高速都比较费油，而且一年超3万公里就脱保，所以说不是不能跑高速，而是那种跑高速多，一年跑个四五万公里的，不适合这个车。

为什么不适合跑？我觉得挺好的啊

唉，问这个问题也是服你了！你觉得哪个车企会出个车不能跑高速的，如果真的那么危险车企比你更紧张，不用网上那些出来黑国家就出手制裁这个车企了！我用了一个多月馈电纯电啥都跑过高速，一点事都没有！

看过乐山比亚迪实测，100到120公里的速度，全程是210公里，小雨天气，油耗五个多，咋不适合跑高速了，要是喜欢跑到130以上的油耗就会高

那你说说有啥车子适合跑高速的？还是想说国产车不能上高速？

怕失速吧

我这是个问句，采自网友们，是问问大家原因

还有不适合跑高速的说法啊 我自己都不知道跑了多少了

我跑130 混动正常模式 6个油 车子稳得很

磷酸铁锂电池的一致性差，理科中有个一致性算法，就是领导者和跟随者随时能准确提供服务，这个算法就是概率问题。磷酸铁锂由于存在不能准确估算电池电量，其实这时候实际电还很多，电动机以为没电了，这时候就想让汽油机工作，但是汽油机认为你还有电，我也不工作，最后造成大家都没工作，所以失速了。这种问题，磷酸铁锂特性，无法解决。只能优化，软件升级提高发动机功率，这时候油耗又稍微增加，跟一开始宣传的4.2百公里不符。反正高速是否危险，真的只能看运气。希望能帮到你。

只要是车就不适合跑高速，太高的速度你随时开席

跑高速也还行吧，只是没有市区开省油而已。

应该说是比亚迪汉dmi这批次的车品控差，平常不会发现，一上高速就有问题，说白了就是抽奖，有的人怎么开都没事，有的人刚提车就有事

跑高速没什么不合适，高速还省油呢