dmp最大的隐忧

你是不是没开过比亚迪的混动车？我指的买一辆深度体验的这种？你说的很多的东西，当你开个一个月自然就知道了。 至于你提到的很多东西，我来说下，首先老DM没电一条虫过于夸大了，也不乏其他车企的功劳，车主说它亏电慢是相对于4.5秒的零百而言的，可你知道亏电时零百多少么？6.9秒。你再看看市面上30以内的油车，有几个能进7秒的？别的车企不说亏电一条虫，难道说亏电都比自家的车快？ 其次关于新款dmp，这是基于21款dmi基础上改进过来的，谈他的发动机够不够就要先谈谈dmi的原理。老款dm可以把电池基本用干，所以会出现亏电加速乏力问题，但是21款dmi，有保护机制，正常情况下并不存在电池用干的情况，到了25%电量时，发动机就会启动，进行充电，也就是说电池一般至少会有个3-5度电，此时你踩油门，车子的电机加速效果和你85%电的时候是没有区别的，理解了没？而dmi系统的发动机除了高速巡航，其他的时根本就不直接提供动力，那么你又怎么会感觉到满电和亏电的差别？至于说1.5T带不动2.5吨车子的啊，从21款唐dmi出来的时候就有人说了，但从结果来看早期1.5L的是存在隐患的，而1.5T则是足够的。 现在再来说说新款dmp，之前就说了该系统是在21款dmi上升级而来的，动力上主要加了后电机，其他并没有什么变化。新款dmp同样有最低电量限制，这就意味着，在你低速起步时，有电和亏电是没有区别的，因为发动机同样也只在高速巡航时介入。至于说怕发动机发电的功率不够的，不要只看两个电机300多kw，而不看你驾驶时的需求功率，因为在驾驶时，主要看的是你需求的功率。而且300多kw只是最大的消耗功率，只在你起步的时候用，不可能长时间用的，因为这个车是有电子限速的，当你开到了180码时，即使你有300kw的功率，也不会给你加功率提速的，懂么？那么车子在高速巡航时需要的功率，才是发动机需要满足的功率，懂么？2.5T左右的车子，在100码巡航时，大概要50kw不到的功率，而1.5T发动机的最大功率在100kw，那么发动机的功率又怎么可能不够。 说了这么多，其实dmi是个复杂的系统，因为他打破了很多固有观念，很多看起来是对的，实际上是错的的东西。这也是为什么dmi能上清华的教材，如果真的想弄清楚建议去买个教材学习下，或者自己买个dmi的车开个年把，很多东西就能总结出来了。至于你担心的功率不够的情况，不是没有，只是比较极端，比如在亏电时，还不停的地板油崩零百，崩个十来次，在这种驾驶情况下，一直是300kw的功率在耗电，那么1.5T的发动机是补不上这个缺口的，会导致电池电用干，ev受限。

我开了唐dm三年了，我可以很负责任的告诉你，没电一条虫这句话就是放屁。即使没电了，在马路上超90%的车也是当玩一样。

新版的dm都换了ecvt的变速箱，能够动力整合吧，不管是发动机出力还是电机出力或者发动机出力，电机反转充电都整合在一起了，所以现在一代的dm就算亏电，整体架构也有以前蓝牌两田混动的水平。老dm这些是没有的，亏电后增加的油耗比较眨眼。

你是不是认为你比比亚迪更聪明？

dmi的精髓在于削峰填谷，只要是有油，电池不至于被榨干，在偶尔急加速时基本电池电量低于百分之二十，电机还是能有较大贡献的。

2021唐DM近3万公里了，EV模式平均每百公里20度电，馈电hev模式市区平均每百公里10升油，高速平均每百公里7-8升油，另外动能回收30%左右还可以增加续航。所以，你没有玩过比亚迪的插电混动你不会知道这些。不过没必要去跟谁比，自己玩的开心就好。

有电一条龙，没有电一条虫。可惜一条虫都比燃油车动力强，加速快。

再一条虫也比一般车快很多

说他亏电一条虫是跟他自己有电的比，亏电也一样秒杀路上大部分30万下的油车！

我相信车主的话

只要家里有充电桩，问题不大稍微动点脑子，不至于让它没电

没电一条虫是跟有电时候相比，不是比其他车差

其实你设备运动模式+高保电的情况下，没有极端情况是做不到亏电的

你可以试驾啊，说好你要试亏电。试试不就知道

再怎么没电，也比油车快

那油车没油还动不了呢

你可以理解为唐EV四驱版带了个发电机

没电一条虫那也是吊睛白额大虫，一般的小猫小狗，不够这条虫塞牙缝的

dm和dmi最大的区别就是，dm有电是发动机和电机一起跑，没电了是发动机自己跑，dmi则是不管有没有电都是电机驱动，你可以把dmi理解为增程式，跟理想差不多，除了高速巡航可以直驱，其他的没区别

说句公道话，比亚迪纯电EV模式确实开了就回不去了，做得太好对比起来就。。。。。心理落差就大，加上从最初的唐80到21款唐DM，更新改进了一代又一代！确实进步很大！