销量排行，强者更强

一、M8很抢眼，批发零售8000+，证明M8的生产端没受供应链影响。 二、老大哥GL8挺给力，上海封城，依然靠着消化库存（五千七百多量），依旧能把终端零售量做到与上月持平。 三、后起之秀赛那，四月初的库存就只有351台（零售—批发），四月份基本来一台 卖一台。因为M8能产能配送，所以赛那基本也把能生产得出的车都尽量往外批了。从数据分析，产能略微受供应链环节限制了。 四、老大哥GL8有一定压库现象，当然这是双刃剑，疫情批不出去了还有车交付给客户；赛那几乎没压库，那三百多台库存平均到每两家店才有一台，也直接导致了没车可卖，现阶段订车周期越来越长。 五、国货M8的崛起，绝非偶然，期待越做越好！ 六、奥德赛+艾力绅也有4000+的零售，却只有一千多的批发量，看来也有库存车在卖。没库存、现产现销的目前看来就赛那了。 都是基于数据，透过数据看点浅层次的表象。

都说塞销量大，但路上看不到，不知道为什么

GL8无赖，两个车型一起卖算一个车型的销量

其实赛那很垃圾，不值那价格，请大家认清形势，如果降到20w起步才能有竞争力。

塞纳销量这么高，为啥路上不多呢？都被买回家供起来了么？

上个月店里订了塞那，到现在都不让我在app里下单，不知道塞那玩的什么套路，如果产能足够，塞那销量真的能碾压GL8

本田双雄已经不行了

丰田本田4儿子店大把库存，什么颜色什么款式都不下十几台车，全压仓库里

赛那想拿第一还是容易的，看样子想细水长流

感觉上汽那个8驾驶感受更好

看这个没啥意思

赛吹呢？

支持性价比之王M8

艾力绅奥德赛这价格肯定是凉凉了，销量被塞那打脸

加油国产

上海疫情，停工状态

破传奇

3月订车，现在还在排产

租车公司现在买M8不买GL8了

广汽丰田被经销商绑架了，经销商还在做梦！厂家应该感到了痛！！