2022-04-21发布于:奇骏车友圈
新车目前只开了400多公里,打算再开个一两千公里总结一下优缺点。闲来无事。可以一起探讨下我对新奇骏整体感觉以及为什么选择它。首先,和日系三哥们其他两车crv.荣放作对比,为什么一个三缸车市场定价比其他两个还要高。给人一种骗傻子钱的感觉,搞清楚一件事,一辆20万的车,它的生产成本不会高于8万,发动机成本不会高于两万,三缸和四缸的差价也就几千块,而事实上这款1.5 T的三缸机成本绝对不会低于普通的2.0L(可看各拆车视屏分析,加上研发费用),它省成本的说法其实是不成立的,只是为了对应本土和海外越来越严格的排放标准,再看看它的其他成本,大面积的铝合金车身,更智能的车机系统,内饰用料,地盘用料,四驱系统,和其他两个车随便比,接受反驳意见。因此它的成本其实比其他两兄弟要高的,市场定价更高在他们看来合情合理,可以说日产对新奇骏本来寄予厚望,但是日产在中国市场走错了三步,导致了它的惨败。第一,过度宣传,号称200亿研发经费,我反正不信(你一年才营收多少?全丢发动机里了?)第二,找车评人狂吹发动机多好(人家越抵触啥你就越吹啥,再吹也不会买账,这也成了车黑的最重要筹码,反而其他优势你轻描淡写),第三,把本钱花在国人不关心甚至不理解的地方,得不到认可(邻居开了我的车说怎么车门轻飘飘的,日系车果然不结实,我们都用同情的眼光看着对方,事实是铝合金又贵又不讨好。国人只看几个缸,加速怎么样,车门厚不厚重,空间大不大,大众就拿捏得死死的!)什么四驱什么地盘什么车身结构,对不起我看不见。以上就是我个人的理解,我对新奇骏其实是一直很感兴趣,现在的优惠力度完全是让消费者受益,所以也并不反感大家对它的评价(价格到位一切好说)。至于三缸怎么样,用车感受和其他两兄弟比怎么样,以后会总结在用车感受里!总之,现在打折买不会亏,有异议的可以随便说,车黑太明显的就算了。
试驾了四次后,9号提的四驱豪华白色,也是75折,车很好开,很容易上手。做工,内饰,操作,以及智能化都不错。至于一些喷子说的三缸抖动问题应该这样来描述更更准确。 一,在D档等红灯时有很轻微的震动。需要驾驶员有意识的去体会才能感觉到。 二,如果驾驶员思想不集中,在想其他事,可能根本感觉不到。 三,如果开了窗,或者关了窗,但开了音响那根本感觉不到。 四,如果把抖动分为10级,10级为抖得很厉害,那么新奇骏算是一级,并不恼人。如果真的抖得让人不可忍受那真的没人买,一些四缸车比它还抖得厉害。 不足之处目前也发现有两点 一,发动机在怠速中声音不太好听。声音不集中,不饱满,开了空调会明显一点。这个比不上四缸。 二,自动启停逻辑有待完善。主要表现为过于灵敏,启停时间开启过早。造成停车位置与驾驶员期待有差距,并伴随有点点顿挫感,对驾驶员技术有一定要求。 至于其他底盘有点硬,等等,这都是问题,是调教风格而已,为了抑制侧倾或偏运动的设计而已。 其他优点就不多谈。缺点也好,优点也好,只有车主,并且是开了至少是1000-2000公里的车主才有体会。
这都不是问题,漏了个“不”字。
绝对是真车主,音响声音太大了,而接打电话声音又太小了,来回调,发动机深踩油门的时候明显感觉有一点嘶吼,另外就是那个autohold的逻辑,刹车不稳,给油窜
@风中独立江边:这都不是问题,漏了个“不”字。
发现买了这个车开起来之后,大家都是好评多过差评
差评不是车主
两驱顶配15万裸车,这一点能抵多少缺点
@这个东西都是浮云:差评不是车主
库存车75折,交了订金。本来想入手途胜L,权衡之下,三缸和干双还是选择了前者。内外做工都要强于途胜L不少。
明智之举
要等多久呢?上户有啥限制没得
其实日产没骗人,这个车在全新平台,是全新的研发理念来做的。但是往后,所有的日产车都会借鉴这套研究成果,三菱欧蓝德就是例子。可以说这是一个集全世界几家优秀老车企的智慧结晶的工程了。如果不是那么优秀,欧蓝德会套娃吗?雷诺会套娃吗?这个车你其实用的还算少,等你慢慢用,你会发现许多地方都是经过了深思熟虑。
正在体会
提前透露一些功能吧,这个车是360度碰撞监测的,不是说路上快跑那种。 过窄巷的时候,会监测前后左右,若是发现要碰撞,会主动介入刹车,360度哦。然后倒车时临近碰撞会主动刹停。而且车机的360度视频是超高精度的,我这么说你可能还无法理解,慢慢体会吧。
@这个东西都是浮云:正在体会
如果一厂就是这7.5拆的价位会落为现在销量惨荡吗?现在7.5拆你买了说它好,出厂当时20多万的三缸奇骏你敢说它好吗?
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