有没有发现P5跟P7的2.5辅助驾驶不同

P7是去年6月份提车的，开下来感觉不错，所以在10月底还有3000度电的时候把油车卖了，又定了辆P5，460E，当时确实想换毛豆3的，考虑到相差了5万多块钱，而且如果加上改色的8000，有点舍不得，P5的权益又多。不过在煎熬的等待中，随着同事一个多月就提到毛豆3了，又看着不断的在涨价，我有点后悔没有买特斯拉了（特斯拉3当时是最低价23万多） 两辆车的定位不一样，所以就不讨论它们之间的差异了，但是我发现，同样2.5自带的辅助驾驶，P7太敏感了，手一放就提示转方向盘，轻微搭在方向盘上也不行，开高速无时无刻都在轻转方向盘，比我自己手动开都累，P5提车快一个星期了，在高架上试了下LCC，那就感觉明显跟P7不一样了，自己手轻微的搭在方向盘上，就没有一次提示要转方向盘，这种感觉太好了，开高速被我定义为鸡肋的LCC重新唤起我的驾驶体验，就是开高速的机会不多，所以2万块的NGP就没有买。 还有点要注意，磷酸铁锂跟三元锂电池充电一个能充100％，一个是90%，所以，当我的P5满充的时候，发现动能回收没有了，习惯了松电门就刹车的感觉没有，真不习惯，甚至比油车挂空挡都要跑的远因为在开P7的时候没有遇到这个问题，所以还以为车出问题了，咨询了售后才知道，充满电能量没地方回收了。 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血