探险者改飞行家双叉臂悬挂

为了省成本，简配（车体足够宽，多按一个上摆臂不成问题）。把下摆臂（A臂）拆成上下两根单臂变成双球节结构，与3系一致。

理论上可以，你可以去林肯4s点订两条双叉臂悬挂总成回来来更换

探险者前悬不是比这个级别的大多数车的麦弗逊要好了吗？没有必要去折腾吧

这么干你得请个汽车专业的工程师团队了，估计花的钱比直接买飞行家还多。

3.0T发动机的传动夹脚是不一样的，这个改可以，但非常耗费人力调校。悬挂所承受的重量也不一样。追求一时之爽的赛车可以，家用的话这么改不合适。到时林肯的音响和主动降噪可以考虑移植。

坐等第一台双叉探险者出厂

探险者前悬架。是双叉臂吧

这样的话思路就打开了，去陈田搞一台3.0t的林肯机头，是不是可以匹配一下

我想花探险者的钱买一辆飞行家，不知道行不行？

好家伙 都听不懂

。。。安全第一

一直观望吧，还奇怪厂家为什么减配双叉臂，美版越野版好像是双叉臂，希望你能改成功，然后分享一下。你咨询一下专业人士，改完双叉臂，地盘高度，和一些数据可能会变吧，是不是要匹配参数呢？

这么说飞行家比探险者操控性好很多嘛

要不再试着改个空气悬挂吧

这么大个车，底子已经很不错了，再追求极致操控就没有必要了吧

有这个必要的话直接飞行家吧，不用改装还有3.0的发动机

极限操控提升多少？

你改成了，效果好了，我也改。

探险者的前悬还不够用吗？

这个要专业老师傅才能答你