认证：探险者车主·车龄3年
简介：看车品车
潇洒一碌有你
第一款：五菱宏光，中置后驱加上不错的底盘高度，轻巧的车身哪怕是搭配只有99匹马力的发动机它也能爬山涉水、漂移、拉货行云流水一般，靠的就是这个后驱。 第二款：比亚迪唐DMP，有人会说唐不是前驱车吗？要知道单纯依靠前驱139匹马力的唐必定是平庸的一辆车，但是在后面两个轮子装上490匹马力的电机之后就能玩弄于泥潭之中，是如此的突出，大力出奇迹也要看力在哪个位置。 以上是不才的个人见解，如有不对请多多指教，学习成长中。
老有人拿大探的刹车、麋鹿测试来开刀，确实啊途昂测评太优秀了，遥遥领先它的大哥途锐、Q7和卡宴，太神奇了，所以你慢慢去品吧，福特在国内知名度不如大众，当初去试驾：汉兰达、途昂、探险者，最终买下探险者的原因就是试驾得相当哇塞，再华丽的数据也欺骗不了自己的感知。
朋友有辆汉兰达已经8年了，打算换新款探险者，由于迟迟未上市，又因为他03年第一辆车是A6，所以有奥迪情结，今天陪他去丰田4S店给汉兰达做保养，顺便去隔壁看看Q7，店里比较冷清，展车和试驾车只有2.0T的，随便看看就去试驾了，习惯了大探的视线当坐上去Q7会觉得矮一些，空间小一些，特别是车内高度和宽度，第三排比较挤，Q7的中控豪华做工比较细腻，方向盘细一点，各种按键相对于探险者来说精致多了，调整好座椅挂挡轻轻采油没反应，油门力度要比探险者大，自动驻车才会解锁，自动模式下踩油门前段转速表保持在1500左右，2000转的时候不知道是涡轮介入还是什么原因发动机声音立马增大，感觉比较明显的顿挫后动力增大，速度随之提高，动力来说跟探险者的经济模式差不多，红灯踩刹车点头比探险者稍严重一些，因为没有颠簸路所以没体验到空气悬挂的效果，刹车脚感比探险者好一些，自动驻车停稳就有，探险者需要深踩一点，回到店里报价2.0T运动版全款落地66W+，因为对它的动力不太满意所以报了3.0T运动版全款落地73W+，差7万块还是觉得3.0T的合算，多了一些配置和21寸轮毂还有48轻混，当然主要还是V6，朋友有点心动，最终还是冷静一下说等等新探先，因为他不喜欢现款探险者的中控和座椅太短。
前言：因之前买的两辆都是轿车，心馋SUV许久，结合用车需要，年初就下定决心要在今年争取换一辆6-7座的SUV，浮现在脑瓜门的只有汉兰达这个车（近年少关注汽车，只知道这个车），于是各个汽车APP走起，当时了解到第四代汉兰达马上出来，看图片和视...查看全文
车到手有几天了，越开越好开，是因为没开过好车的原因吗？坐姿高动力好，方向无虚位，风琴式油门很灵敏，掉头比B级轿车轻松，宽大厚实的车身满满的安全感，唯一不足就是刹车有点硬，磨合期的原因？还有提车那天切换R和D顿挫回馈确实有点大，这几天小心调教，不开自动驻车，完全手动操作：红灯踩停刹车再挂N挡然后拉手刹，几天下来顿挫基本感觉不到了，现在用自动驻车起步不再有“咔”一声，跑了几十公里快线，感觉这车太舒服了，对于驾龄16年超40万公里驾驶的老司机来说，从未有过这种快感
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