点评车型: 2024款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 6座

4分“优秀”

【驾驶感受】新探险者的 10AT 变速箱调整后，在小开度油门下换挡平顺性提升，高速挡位燃油经济性更好，但中低速跟车和中高速脚上动作多时仍有轻微换挡冲击和顿挫。在高原平路动力储备足够，盘龙古道上标准模式超车费劲，运动模式响应快且收油后有转速保持，配合换挡拨片强制保持 D2 挡位可实现全扭矩输出。转弯半径仅 5.9 米，弯道灵活。下坡可用拨片换挡进行发动机制动。底盘方面，作为 2.1 吨硬核越野 SUV，用料厚道，前后悬为全铝合金下摆臂，操控灵动。昆仑巅峰版 18 英寸越野胎中低速下路面接缝传递明显，后轴跳动多，但在南疆乡村道路实用。速度快起来后舒适性好，悬挂能拉住车身。转向手感“福特”，随驾驶模式切换适应，油润且回正阻尼适中，纵置后驱架构让转向更灵活。全系新增 ANC 主动降噪，配合声学玻璃和密封降噪胶块，昆仑巅峰版噪音表现也不错，在中巴友谊公路 80 公里时速约 58、59 分贝。整体而言，新探险者在各方面表现出色，展现出福特在中大型 SUV 底盘调校上的深厚功力，若买普通版 20 英寸轮毂车型，舒适性预计更好。

点评车型: 2024款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

4分“优秀”

【驾驶感受】动力方面，2.3T Ecoboost发动机与10AT变速箱组合优化，功率提升10kW、扭矩提升20N·m，达到213kW、445N·m。在高原驾驶，基础排量有优势，载四人及行李负重350公斤仍有不错加速性能。标准模式下高原全油门加速有1 - 2秒等待，涡轮运转后加速有保证，运动模式响应更快，使用换挡拨片可保持挡位获得持久扭矩输出。底盘方面，前悬双球节、后悬H臂整体多连杆，前后悬全铝合金下摆臂，操控灵动。使用18英寸越野胎，中低速路面接缝传递明显，高速舒适性好，衬套和减震器能化解冲击，底盘质感不错，转弯半径5.9米，山路弯道灵活，下坡可用拨片换挡制动。转向方面，随驾驶模式切换转向，手感“福特”，油润且回正阻尼适中，转向缓慢回正，纵置后驱架构让转向更灵活。噪音方面，全系新增ANC主动降噪，配合5层夹胶前挡声学玻璃等，即使越野胎版噪音表现也佳，80公里时速约58、59分贝。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.57分“优秀”

买这辆福特大探纯属偶然，我之前的车是哈弗H5柴油绿静2.0T，开了23万多公里，快9年的车了，其实换车之心早就有，无奈一直忙，因为二十几万公里的哈弗H5并没有让我失望，故心仪的车自然还是长城系列，不说大家也知道自然是哈弗H9了，可关注的哈弗H9柴油在20款中并没有出现，也一直看不到老魏推出柴油H9的希望，于是移步看看其他车型，当然因为时间关系只在网上看车，这时候才关注到懂车帝，下载了懂车帝APP。因为之前的车也不算太小，再换车肯定会考虑将来出游方便，车身大是必须的，关注的车自然少不了汉兰达、哈弗H9、昂科旗、开拓者、XT6等等，有一部分车型试驾过，自从懂车帝看过探险者国产消息，立马关注这辆车，特意去武汉谈优惠，本地看现车，最后机缘巧合在温州提了STLINE性能蓝，车型属于的那种霸气侧漏，让人一眼就能看上的感觉，在看什么车型都没办法入眼了，三大件大家都知道，就不啰嗦了，配置没说的，啥都不用改装了，密码锁给不喜欢带钥匙的车主带来更多的方便，动力也没说的，沃德十佳发动机，这么大的四驱车型7.8S破百，可以秒很多紧凑型车，更不用说中大型SUV，听起来10AT就够逼格了，实际体验这款变速箱也是没说的，高速那叫一个爽！关键是高速还省油，巡航100时速综合下来8升/百公里真的很意外，当然这么大车在市区超过12个油也不意外了，这款车还有个好处，转弯半径5.9米，甚至比很多紧凑型SU∨都要小，意外不意外？唱了一大堆赞歌，也来说说不足吧，说真的，不满意的还真不少，感觉车机系统不怎么友好，比如启动车辆后默认自动是自动大灯，自动启停，车辆的电瓶本身就不咋地，车子市区走走停停，开的不多，电瓶就经常亏电，甚至无法启动，需要常备启动宝伺候，要命的是400每次接电话照例录个车架号电话号码，然后就没有然后了，到4S店吧，总会找些莫名其妙的理由，就跟某斯拉一样总是客户的问题，车没问题，一个电瓶的问题，竟然要客户提供电瓶质保卡！好奇葩的要求是闻所未闻！总之售后服务让人心寒！车机我们觉得可以升级空间，比如钥匙离开自动上锁，钥匙接近自动解锁，鉴于车上用电器太多，建议来个一键关闭所有不必要守候的电器，保留钥匙识别模块就够了，不然电瓶真心不耐用，不是我一个人吐槽电瓶，很多车主有类似的亏电经历，大探的远光灯亮度不是很优秀，灯光有点低如果有电动调节高低的按钮就完美了，另外四十多万的车，大灯不能随动转向，有点可惜，还有就是如果提供抬头显示就完美了。车身太大，原车的360要是跟市面上所谓的3D同步就好了，清晰度也有待提高，另外车机前进的时候只要车速上来就不能打开360，如果能随时打开就好了，如果能充分利用360资源，厂家为什么不考虑装360行车记录仪呢？有什么记录仪比原厂更为方便呢？现在的情况是大家买车了还要去另外买行车记录仪，不人性化，也增加不了多少成本吧？还有个不太人性化的设计:后排空调操控面板要是能设计一个防误触的盖子就好了，现在的情况是小孩或者拿东西都能打开空调或者座椅加热，一不小心就烫屁股，这点其实也可以通过车机升级解决。 相反很多人说的油箱异响，变速箱漏油，车身共振，方向盘振动，后排座椅太短等等，所有这些问题，我要么无感，要么没有，是我的运气好？ 来个总结吧！ 优点一、车子足够霸气，足够大，回头率高，出门旅游，什么东东一股脑搬上去，省心，后面两排座椅放倒，加个床垫，两三个人可以毫无拘束的美美睡一觉； 优点二，一个密码锁，方便不带钥匙能开门； 优点三，动力好，只要舍得给油，动力输出不让我失望； 优点四，配置不错，比如脚踢尾门开关，中控大屏，娱乐大屏，舒适进入，座椅记忆等等，再看看同价位的车，心理瞬间平衡了！ 再来说说我理解的缺点吧！ 缺点一，电瓶亏电，亏电导致很多的舒适配置不敢用，什么舒适进入，什么自动大灯，什么自动启停，统统不敢用，用了保证让你有一天发动机不能启动，充电都不行！ 缺点二，配置有升级空间，比如增加时下比较流行的投屏，再比如增加大灯随动系统，大灯高度车内调节，再比如后排空调操作面板防误触等等； 缺点三，车机有升级空间，比如钥匙接近和离开能开启关闭车门，比如一键降低电瓶能耗等等； 缺点四，服务有待提高，说真的，买车前只考虑国产车，因为国产车的售后服务无可挑剔，也曾考虑过合资车的售后服务差，没想到还是体会到了这个服务的差，差到了真没让人失望的差，如果能用词汇表述，我愿意用无耻形容某些4S的推诿和服务水平（这里就不点名了）。 瑕不掩瑜，总体来说，我还是非常喜欢这辆车，他（她）就像我忠诚伙伴，只要对他（她）好，一定不会让我失望，让所有的不快随着大探的陪伴烟消云散，我期望我的大探陪我更多的快乐时光！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.2分“优秀”

以下言论仅代表我个人观点，希望大家看完能对想购买探险者的朋友有所帮助，不喜勿喷！ 【提车价格】 购车地点北京，福特探险者23款四驱风尚Plus六座格陵兰白现车。 指导价:32.98W，优惠:2.2W（包含政府补贴:5000，另外需要店内做免息贷款），如果有置换还可以优惠:1W+（本人没有置换），优惠完:30.78W（包含服务费:1000），全险:9266.68，购置税:28477.88（上牌前记得先完税），上牌:200。 最终落地价格：306800+1000+9266.68+28477.88+200=345744.56，价格仅供参考，以当地为准。 随车赠送脚垫，后备箱垫，原厂贴膜（不包含前挡风玻璃），行车记录仪(车内走线，画质一般)，厂家认证电动脚踏（上牌后才能安装），质保5年14万公里，送三次免费保养（一年一次）。 【购车经历】 秉承在能力范围内只买我喜欢的原则购买的探险者四驱风尚六座，说白了就是钱不够买了个中低配，性价比高配置基本够用，四驱六座2.3T+10AT碰撞预警主动刹车倒车雷达L2辅助驾驶，如果预算够尽量买钛金或者更高配置，个人建议如果选探险者，尽量选四驱的，毕竟前纵置后驱+适时四驱是他的卖点，虽然四驱我可以不用，但是不能没有，而且路面湿滑泥泞切换到四驱模式时也会增加车辆行驶的稳定性和安全性。 我个人喜欢激烈驾驶，脚重，买车前曾试驾了空间巨大动力稍弱的途昂380，猛踩了两脚油门反应迟滞空间完美的起亚嘉华，看了看超出预算的洗浴小王子凯迪拉克XT6，也问了问霸气侧漏小毛病多的国产M8宗师，了解了皮儿薄馅大座椅舒适的艾L绅，奢望了一把蓝天白云不卖外地的宝马X3，温存了一回姿态优雅空间略小的奥迪Q5L，坐了坐一直向往一箱油能跑千里的减配减料的某田塞哪，远观了一下预算只够买652T的中国特供别克GL8，最后综合考虑下选择了动力充沛性价比高的全球车型探险者四驱风尚六座，远可以笼式车身四驱SUV长途奔袭，近可以静谧空间六座MPV舒适乘坐，相同价位竟品车型中，动力总成数据参数优于其他车型。 【亮点配置】 动力数据大屏幕什么的就不赘述了，实用的就是全速自适应巡航辅助驾驶，记住是全速，车速多少都可以，还有车辆碰撞预警、主动刹车，预警挺灵敏，但是主动刹车却没触发过。以上都是辅助驾驶，可以在高速行驶或者城市堵车时放松双脚，但是还是要注意力集中，防止旁边车道的二货突然变道或者强行加塞到你车辆前方，车机反应不过来发生剐蹭。 四驱风尚这个版本没有车头的贯穿灯带，没有车头的探险者英文名字，没有真皮座椅，没有好的音响...都能接受，毕竟钱没花到位，但是没有前雷达和360环影，对新手和比较狭窄的停车环境都不太友好，建议加装，个人认为相对探险者这么大个车是比较实用的两个配置。 外观不多说了，我喜欢，颜色看个人喜好，白色禁脏，黑色酷炫。 【空间表现】 空间看跟什么车比了，不抬杠不犟嘴的情况下，个人认为只要你喜欢探险者，那他空间就够用，毕竟都是一个人拉着六个座椅跑。 友情提示喜欢长途自驾、户外露营优先七座版本，二排三排可以放倒铺床休息。六座版本二排不能放倒，只能向前移动抬起，但六座版本中间过道可以方便进出三排，类似MPV。 【第三排空间】 三排确实能坐成年人，建议买两个腰靠，三排坐姿比较直，腰后有空位，久坐不适。 【驾驶感受】 虽然10AT起步低速顿挫，低转速扶手箱和杯架有短暂共振，方向盘也特么有震感，但瑕不掩瑜，得益于美式SUV底盘的调教，整车行驶起来很灵活很有质感，油门响应迅速，铺装路面路感清晰，非铺装路面过坑弹跳适中，低速方向盘指向精准转弯半径小，高速方向沉稳动力储备充足，就像一个健硕的肌肉男可以跑的很快的同时也可以跑的很稳，时不时的还可以来个急加速弯道超车。 很喜欢美式车这种粗旷的外表，和你敢踩他就有的动力。 【油耗】 跑长途高速: 限速100的高速路段三人乘坐，全程空调，7.4L/100km，满箱跑空900km没问题，具体看路况。 限速120的高速路段三人乘坐，全程空调，8.0L/100km，满箱跑空800km+，具体看路况。 （注:车速170km/h或更高的速度油表会以肉眼可见的速度下降，油门要是踹到油箱里，那油箱里也会有个漩涡。） 城市道路: 脚轻的10L/100km左右。 脚重的11L+。 总体来说这五米多长两吨多的中大型SUV油耗算是喜人了，还不挑食，加92的吃粗粮。 【最不满意】 主驾驶车门偶尔关不上，需用力，座椅短、偏硬，刹车踏板高，制动距离远，高速风噪大，不支持Carplay，自带的导航还不是很聪明，不能绑定车牌，大灯左高右低，做保养的师傅说都这样，为了不晃到对面来车，搞不懂什么原理。 刚买完没多久昆仑巅峰版就到店了，对比普通款越野性能有提升，外观更硬派了，都挺不错的，看个人需求吧，感谢观看！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.43分“优秀”

从看到探险者广告到买车，大概经过半年的时间。也没时间试驾几次，让销售带着转了一圈就在心里下定了。 这期间经常混迹于探险者车友圈，质量负面信息对我的影响不大，反倒是那个xxx车评啥的让人反感，见不得别人说车不好。你要反驳的话，平心静气据理力争也好啊，而是在那冷嘲热讽，急赤白咧的，让我想起了润华那个销售。由此可见，猪队友比敌人更可恨。另外，为啥车友圈问题贴多？因为很多车友买了车之后都在鼓捣新车享受生活，基本上不来车圈了，出问题的车友才来车友圈寻求帮助或者支援。当然，有逛习惯了的，也不乏各种以此为职业的。我属于逛习惯了的，看看车友问题，也能提前预防不是？至于今天写这个，是因为实在看不下去了。也想再给准车友们、新车友们一些意见建议，少走弯路，少点疑惑。车辆参数毫无营养，省略。也没有完美的东西，大部分合心意就好，想完美，要看钱包。 选车原因:车大，适合一家人出远门。颜值，很在意。 驾驶感受:没开过好车，但比我原来的紧凑车型好开多了。过沟过坎没有掉轮子的感觉。驾驶感受比较主观，建议试驾。 乘坐体验:家人要求较低，都说宽敞，不拘束。 动力表现:不舍的踩油门就别讲动力低，需要急加速的时候有半秒延迟，但动力上来之后超车挺轻松。 油耗:一直市区，且长时间原地空调，目前14。 主要说下个人的几点心得啊: 首先，磨合期是必然有的，凡是机械装置，必然有磨合期。别讲厂家咋样，我们是整车磨合，包括各个零部件的间隙配合。先不讲磨合里程，我认为完整的整车磨合必须要经历夏天高温、冬天低温的一个大循环。到时候该出的毛病也就出了，没毛病的基本就不会出了，对延长整车健康使用年限是有帮助的。 启动车辆:个人建议先通电。理由是电子设备启动是需要时间的，不妨等它自检完成之后再着车。毕竟现在车辆电子附件太多太多了。到现在为止2个月我就遇到两次自动驻车故障。 原地换挡顿挫:经过两个月时间，已经很轻微了。 大屏:用起来不错，菜单有进步空间。说墓碑的嘴下留德，您不买，别影响其他车主心情。 共振:这是最不满意的地方，但不是什么路都震，看你接受程度，这也是偏主观的问题。 渗油:没有发现，首保两千就去了，问过顺骋保养师傅，他说不是很常见，就见过两台底壳渗油的。小师傅挺认真仔细的。 总而言之，这台车我是十分喜欢且推荐的。 没有不出毛病的车子，请理性对待。不是毛病的毛病不要吹毛求疵，显得小气和别有用心。出了问题厂家和售后不作为的，我会坚决支持维护权益，但请说明事实真相，不要耍人玩。还有，开起来各种不顺手的车友请注意，车在适应你风格的同时，你也需要适应车的调性，善于总结善于改变，祝大家用车愉快。 最后说一句:有不同意见的可以讨论，但别杠，例如上面讲的磨合、先通电后着车，别跟我讲车就是造的，咋不抬着走之类的怪话，钱不是大风刮来的，你钱来的易不代表所有人都来钱易，别讲怪话，莫怪言之不预。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.29分“优秀”

【购车经历】 购车地点：辽宁大连 4S店：高新汽车城 禾丰福特 销售：小金 闲来无聊，加上最近大探已经行驶了7000公里了，考虑考虑，还是发个口碑吧。 刚工作的时候，人生的第一台代步车，选的日产经典轩逸手动。对于普通家庭的孩子，刚工作，能有车就已经不错了，所以这台油耗极低且抗造的小车，陪了我三年。 大连的坡很多，那些幻想中的手排挡操作狂魔，终究败给了长在坡上的大连的早晚高峰，手动挡太累了... 由于对日产的第一印象比较好，所以第二台车选择了奇骏。确实，继承了那台轩逸的优点，抗造，省油... 不过暴露了一个与我用车体验极其冲突的问题，动力不足， cvt 冷保护. 不想在年轻的时候留有遗憾，所以产生了换车的念头。 野马是我的 Dream Car，所以换车的目标，也就瞄准了它。 但经过家人的强烈拒绝，终究没成...（野马作为家里的第二台车还行，如果只有一台车，有些不方便；资金上，只够拥有一辆，故，梦想破灭） 既然买不了，但也天天泡在懂车帝，看车友圈，试驾评测视频，突然有一天，大数据推给了我一篇文章。 中大型SUV福特野马同款2.3T+10AT动力总成福特探xxx，这一戳，戳开了新大陆。 首先吸引我的，肯定是2.3T + 10At 这套组合了，276匹马力，425牛米扭矩， 同级别或者越级也没找到可以媲美的。（由于国六等原因，实际上无法爆发出最大动力数据） 其次是外观及尺寸， 我的身高是190cm，所以在看大车的时候，最容易比较的就是车身尺寸，车身尺寸数据，更是没有对手。如果不是偏城市suv以及兼顾操控的定位导致的离地间隙比较小，那么大探的高度，也能空前绝后了. 再者是配置，我发现福特现在在配置上很下功夫，直接可对标华系的配置了。说到华系，也看了一圈，没有这个定位的车型。要么没大探大，要么没有这动力总成。 如果当时有3.0T+9AT的 坦克500？ 嗯，也许会看看。 看车的过程中遇到了个很好的销售，聊的很愉快，也很合得来。 虽然一分钱优惠都没给，但服务至上，很实在，让我坚定了如果买，就找她的念头。（ps:买奇骏的时候，我问有优惠么，结果被虹港路店某销售冷眼相对，甚至被撵出去了，看我买不起？） 过年的时候，又深刻的沟通了下，觉得就是大探了，特意挑了个良辰吉日，送给了销售小金第一单。在此也特别感谢下小金，销售的是车，收获的是信任。 【油耗】 油耗目前平均11.5 市内早晚高峰拥堵，13个多一点 高速 120定速， 在9个左右 这么大个车，这么个动力，这点油我反正能接受，毕竟才加92. 而且，如果百公里差1个油，一年按2万公里算，才差200个油，1400块钱，10年才差一万四。嗯，从奇骏换大探的时候，我就这么劝自己的。 【驾驶感受】 先说动力给到我的体验，满足了预期，并且有惊喜。 这个大胖小子在标准模式下的加速表现，也非常不错。 动力随给随到，非常跟脚，有的时候，会有个小延迟，踩一脚 0.5秒后，弹出去。 但转数到了2000多的时候， 点就蹿。 强烈推荐高速使用运动模式，形容不出来的感受，爽就对了。 感觉这种大车加速很猛跟小车还不一样， 就好像一只很快的大象在跑零百是的.. 转完半径很小，比较惊喜，不知道是不是后驱的原因，转完半径做的很大？ 美中不足的是，在低速挡的时候 顿挫比较明显。拥堵的时候，一起一停，顿挫比较大，还有就是40公里左右的时候，也比较明显。 看不少车友都去做了变数箱系统重置，做完后顺畅了不少， 等下次保养我也重置下再评价吧。 【空间表现】 前排空间很宽裕，反正我190的身高座椅调到最低的话，跟开个轿车似的. 二排空间不是 冠道那种 非常夸张的，但我感觉也非常够用了。 有很多车友反应 坐垫短， 我自己反正没啥感觉，因为我都喜欢那种葛优躺的坐姿，所以也不需要啥腿部支撑了。 三排真的可以坐人，而且短途的话还狠舒服。 我是六座的，三排可以一只腿伸到过道，一只腿神往另一侧，自行脑补下！不过，做一个人就好 【最不满意】 目前没有啥最不满意的吧，油耗可以接受，也几乎是最后一台燃油车了，谁还在乎油耗呢？ 顿挫的问题，习惯了，还好。 油箱异响的问题有， 我是12月份产的车，确实没有挡板。刚开始的时候，比较在意，总能听到。 现在好像好几个月都没听到了.. 漏油的问题首保没发现，二保继续关注。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.5分“优秀”

大家好、小王今天给大家再说4000行驶感受公里前先给大家说一下车友群里反馈的一些问题、再一一对应我这边遇到的和暂时没遇到的给大家解释一下 1.标准模式升档比之前慢了，今天跑到90公里/小时，转速竟然到了4000多转，并且没有升档，我就松油门了 2.低速行驶比之前顿挫 3.D档切倒挡，松刹车，会有2秒无动力，踩油门也不动，过2秒踩油门会往后窜 4.D档切N档，冲击感比之前强 针对以上群友问题作出以下4000公里的实际感受 1、第一个问题暂时没有遇到 ，但有遇到过升挡2-3档变换的时候要慢 大概会到3500转的时候才会提档 偶尔将挡的时候也会遇到掉档 、 个人觉得是没磨合出来 变速箱还没有学习到我的开车习惯 。 2、低速行驶顿挫感 暂时没有遇到 后期遇到再给大家说 3、D档换R 档这个情况 ，2秒无动力、踩油门不走、过两秒后加油往后串。这个给大家细说一下，我确实遇到过了 不过我的情况是 直接D换R 档 换挡速度过快会感觉车突然往后拽的感觉，然后有突兀的感觉、 但是如果D换N 在切R 档 没有遇到、 或者是D 切R 的时候慢一点 也不会遇到这个情况 、个人猜测是因为汽车电脑问题、后期5000公里保养的时候看师父们那边什么解决情况 。 4、第四点这个我没有遇到过、就不给大家说了 遇到后我们再提。 5、再说一下我碰到的一个问题、就是行驶完后 关闭电门大概是三分钟后会听到卡啦卡啦的声音、这个应该是所有车都有、问过4s店后是因为这个车电子元件在熄火关闭电门后电子元件恢复原有状态造成这个声音。 不影响正常行驶。 上面给大家说了这几个点 有什么疑问大家可以讨论一下。 接下来说4000公里具体行驶感受。 从购车到现在 跑过大概有6-7次高速， 每次高速大概在500-600公里左右。 在山西省内、没出过省外， 告诉过程中有一次满载 其他几次基本是3个人左右。 行驶中 主副驾驶座椅舒适度 我个人给5星 确实舒服 且还有腰部支撑。 还有一点这个大屏幕虽然看的比较难以接受、 但是用起来还是比较舒服 没有大家吐槽那么不堪、这个要为探险者正名一下。 基本都能语音控制、还有自适应和自动驾驶 我每次高速必开 还是比较爽、但驾驶乐趣比较少。 提速没得说 2.3t 我总结一句话，油门到位 那是你心之向往的速度（安全重要、要遵守高速交通秩序） 再给大家说下二排行驶中的感觉、先吐槽、行驶中其他很舒适唯一不好不能完全放倒平躺，扶手稍短、 行驶中坐在二排 颠簸感觉有轻微但绝对没有大的跳动，是能给人一种舒适的坐姿去休息。 噪音感不是很大。 三排座椅感觉， 高速上行驶坐一个大人和一个小童是完全没有问题的 腿部 头部空间是完全够的 这样说是因为我上一篇文章提过中间通道宽敞 是完全很爽的 。 行驶中颠簸感要差点 但是是那种完全可以接受的。 就是座椅再厚一点就完美了 高速上我个人觉得是不受制的 不是假三排。 4000公里的行驶暂时汽车没有遇到任何问题、风燥和胎噪 可以给到3-4星的 油耗现在10个上下 保养完后有信心能下到10以下的。 这个车目前开到现在 个人感觉还是很满意、 综合能给到4半。 现在出差中、出完差后回去保养 保养的时候给大家上个视频 看一下全程首保。 各位兄弟姐妹们有哪些需要我帮忙看的可以评论、有问必答。 如果说的哪些不对的地方也可以大家交流沟通。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4分“优秀”

买这车是考虑经常去川西和藏区玩，同时要兼容日常需求，以前出去玩开过国产、也开过GLC（印象太深，悬挂行程短得可怜）...巴拉巴拉，只能说有些配置一年用不到一次，用到的时候就真特么要命。前期也关注过tank300，考虑日常需要和等车（最讨厌买期货的东西，房子也是），就此作罢（加上朋友给我说tank300高速油耗感人，我一年也就出去玩个2-3次）。 21年12月开始看车（21年5月正准备看车，因为新来了项目，一连忙了几个月，等到12月发现车价涨了不少，靠北），首先考虑的是7座车，价格35万左右，主要是为了空间2、3排放倒后可以在车上睡（部分情况就不用睡帐篷，上年纪了，造不动了）。 试驾揽境、途昂、唐DMP、领克09、航海家、星图揽月，最开始看中了领克09，不过7座要等车很上头，看了展车对空间也很失望，那么大个车，内部空间小的可怜。然后揽境（同事新发布就入手了），但是总觉得缺什么东西，价格也谈的差不多了，没记错佳境（没减配360）34.X落地，送行李架、脚踏、行车记录仪...巴拉巴拉。喜欢动力强的车，唐DMP一定在候选范畴，动力各方面都符合要求，据说要出新款，就一直等到22年3月（后来听说换成1.5T，而且身处新能源行业，知道原材料涨价，车价估计也不会便宜，就有点放弃了）。老实说探险者是最次的选择，毕竟12月去看的时候钛金价格还是比较高，落地快39了，性价比不算高，但是三大件是我喜欢的。 我这个人不太喜欢品牌效应，主要看用料，属于倾向于务实有主见的那种（他们说那是强势）。中途陪朋友看了BBA、二线豪华的轿车，确实不是自己喜欢的，如果非要买估计会在捷豹XFL和S90中选。 转眼到了22年5月了，过节因为家里活动安排也没出去，2号四儿子又打电话，其实也没抱太多想法，简单应付说明天，当晚家里得到一个让全家很开心的消息。人还是的有诚信，第二天捎上老爹就去四儿子，我就直接说了一个我认为合理的价格（不求最低，但是别太坑就好），能做就做，不能做就算了。然后30分钟吧，谈定交钱提车，只能说销售运气好，恰逢全家人都高兴中。 经常开各类型的车，有一点点辨别能力，因为长期一个人开车，所以只说自己的感受。探险者动力初段一般，让人感觉很沉重，速度起来后相对轻盈，开运动模式起步完全不一样，应该是标准模式调教的原因。高速是真的稳，170问题不大，再高没试过了，毕竟磨合期。刹车太硬了，而且没有那么线性，有种刹不住的感觉，到现在还是不习惯。路感比较清晰，小的路面抖动几乎都感受得到，不过我喜欢这种感觉。转弯侧倾还是有的，至今没有暴力转向驾驶，具体怎样未知。隔音感觉一般，发动机噪音还是有的，特别是起步，不过能接受，后排没坐过就不清楚。变速箱，低速顿挫是真的，目前那个点还没把握住，慢慢适应，不算大事儿，速度上去后换挡平顺。油耗就不说了，目前市区高速55开的话10.5个，脚法真的很重要，老车给我女票开，我开7.5的油她能开到9.3个（还是95的），深深地被折服了。车尺寸很大，没做好准备的不建议买，停车比以前的费劲多了。底盘高度确实有点低，结合3米的轴距，出去玩拖地概率大，变速箱和纵置发动机也很靠下，加了护板保平安。语音系统还不错，超过预期，不过我还是喜欢carplay，查了下好像不好改，将就用吧，平常也就导航、听歌、听书。全液晶仪表盘，但表盘样式真的无语，毫无设计感，很简单的东西。座椅短的问题，目前坐过车的朋友都还能接受（四川人都不高），不能和理想one比，定位不同。内饰的设计感真的拉跨，材料用的也不差，就是缺了精致感和设计感，车无完车，为了三大件还能接受。目前花了2.5个贴了车衣和改了激光大灯（原车太散），提车一个月整，女票倒车撞了，还好有车衣没伤漆，去补了。停车熄火后车内会有咯咯响声，属于正常情况。中控的扶手箱灯锁车后依然会亮着，也是正常现象，锁车后几分钟自动关闭。等首保后再持续更新关注………… 用了两个月多，又去换了中段，1000出头，现在动力顺畅了许多，特别是初段，油耗在起步的时候感觉增加了点，中后段油耗有降低，不过可以忽略。对振动的影响有换了的车友说对振动没改善，我觉得稍微还是有点影响。 目前待改善的就只有方向盘左倾问题了，我比较敏感，能够清晰感受得到，如果能处理就处理，反正不拆换件为原则……其他漏水、漏油等论坛有说的问题目前还没遇到，持续观察吧，人车合一需要时间……

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.64分“优秀”

用车满一万公里了，提车时承诺一万公里再来评价，现在有资格啦。 【空间表现】 空间不用说，第一排第二排空间很强，探险者的长度轴距放在这里，不需要多说。后备箱无敌，这车第二排放倒和第三排一起，当货车拉货也没毛病。 【第三排空间】 第三排空间勉强，坐170以下女性和儿童是没问题的，但是坐成年中等体型以上男性，短途应急也没问题，坐久了必然不舒服，当时2小时内的短途可以牺牲第二排空间来换取第三排人员的舒适性。 【舒适性】 先说前排的，舒适性很好，座椅坐垫感觉整体不够特别舒服，头枕差点意思，第二排的安全带卡扣有点硌屁股，靠背能够再往后仰一点，和锐界一样就很好了，总体来说舒适性合格，还有一些进步空间。内饰的话经典福特黑，这车内饰没有什么亮点，就是工具车的感觉，这点很福特。这个中控大屏其实很好用，无论是导航还是听歌，不要被外观蒙蔽了，福特的车机在合资车里是第一梯队的，除了不能carplay和carlife，其他没毛病的。 【驾驶感受】 不用说了，驾驶一直是福特的强项，这么大的车，开起来非常灵活没有一点大车的样子，开起来甚至比锐界还灵巧，转弯半径特别小，基本上是一把掉头，对比同级别这么大的车子，探险者开起来就体现优势了，没有开船的感觉，车身也不会晃悠，底盘这个东西没有时间沉淀是不可能调教好的，建议想买的人对比着开开这些大型suv再决定。 【油耗】 油耗分两个情况，市区确实耗油，基本上你得在15升每百公里徘徊，除非你的路况很好很好，我路况还行，夏天上车就是空调，油耗市区在13-14，冬天11-12，市区一箱油低于400公里续航很正常。高速上油耗简直感人，稳定10以下，如果路况好，定速巡航一开，基本上一箱油在800-900公里，一些老哥佛系脚法能够开到8升以下甚至7升。。。 【保养】 置换送的终身免费保养，一年只能用一次，半合成的油，可以自己加300多换成金美孚的，一万一保养就行，自己保养一次金美孚是800-900左右，看你所在地的4儿子店了。 【购车经历】 这台车是我用福克斯置换的，主要是因为想要大空间。然后希望有L2辅助驾驶，看了一圈车最后还是福特最合意，无论是配置，价格还是驾驶感受，福特还是性价比比较高的。 【最不满意】 这台车目前出现的小毛病不多，发生过一次一侧喇叭突然没声音，重启后好了。有两次全车点烟器没电。。。然后也是停车熄火后就再开车就好了。再就是这台车如果遇到堵车，30-50码，大概3档到4档升降档有明显顿挫，一但速度起来了就没有一点毛病了，据说可以重置变速箱解决这个问题，我之前开双离合福克斯，对这种顿挫已经完全免疫了，所以无视了。 【最满意】 这台车如果开高速，简直就是神器，基本上不在那种主干道高速，比如沪蓉高速，京高澳高速这种车多的高速，直接开启L2级辅助驾驶，能大大缓解开车疲劳，车子重，高速稳如老狗，动力足，无论是超车还是爬坡都毫无压力，以前开车一两小时就很累，开大探一口气干4小时开300大几公里都没感觉。市区的话这个车停车就比较困难了，如果拥堵加上小区停车难这台车你要慎重考虑一下买不买了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.7分“优秀”

【购车经历】 开了9年的雪佛兰科鲁兹一直没有任何问题，网上传的美系车小毛病多油耗大等等问题个人认为不能以点概面，各路车企经过几十年的发展同价位同排量车型基本也趋于同质化了只是在做工细节驾驶体感等有些许差别，至少我的小科8万多公里从没扔路上过，无奈本人体型比较魁梧遂动了换车的念头，但是因为个人偏好只考虑美系车（没错，我一直认为美系车在合资车里的用料相对还是厚道的）去年底也看了航海家，xt6，昂科旗，开拓者等车型，但始终认为探险者的调性更符合我，20款的时候也是看上了运动款试驾过非常满意，但那时候就有传言说即将改款，对于20款外观我是非常欣赏的，内饰我也不太排斥，但可能老款竖屏的原因前排视觉效果显得空间有些局促所以开始等车，从3.28蒙迪欧发布会上23款的惊鸿一现开始一路等到了8.10正式发布（期间跳水跳的心态确实崩溃），8.11一早冲到店内交了订金，又经历一个月的煎熬等待，在9.8提了23运动款。 【外观】 关于外观的变化各花入各眼，有人喜欢20款纯正的美式大警车范儿，也有人觉得23款变得精致，线条更与时俱进，我个人认为20款的外观设计基本上是天花板，更能突出探险者作为中大型suv该有的气势，23款从正面看的视觉效果更精致些但是总给人感觉没有20款的那种气拔山兮的魁梧感，好在看久了也逐渐习惯了。st版本的迎宾流水灯和转向灯其实我个人认为更多的是作为噱头，除了提车当天在4s店内把玩了一番，后面十来天的用车过程中基本是忽略的，更多的是拉门把手开门上车就走 【空间表现】 毕竟有3025轴距支撑，23款探险者内部空间让人满意，和20款相比因为前排改了横屏，内饰布局也进行了一定的改变所以坐在前排的视觉感受还是比较宽敞的，后排本人没有坐过但是家人反馈比较满意，后排独立座椅舒适性是以前科鲁兹给不了的，平时我95%时间是一个人开车所以一般第三排都是放倒状态，所以储物空间完全富裕 【舒适性】 23款在20款基础上座椅进行了一定的改良，坐垫厚度和包裹性很舒服，后排坐垫也适当加长保证了长途驾驶司机和乘坐人的舒适性。st版前排可以按摩，按摩力度不要抱太大期望只能说聊胜于无，网上查了一下现在带按摩座椅的车表现都大差不差，横屏我个人觉得最大的优势就是给乘坐人带来的视觉加宽效果（仅限前排）从实用性角度未必比得过20款，首先是百度地图无限宽但是高度有限，对于习惯了手机竖屏导航的司机来说体验并不是很好，好在HUD弥补了这点，显示的内容还是很全面的包括导航，剩余里程，车速以及巡航状态等，给个好评！ 【驾驶感受】 毕竟23款只是20款的中期改款，基本动力和车身结构没有任何变化，所以整体上的驾驶感受（包括20款的顿挫，换挡过快闯动等）基本都保留了下来，但是只要慢慢熟悉变速箱的调性加以配合，顿挫的问题还是可以忽略不计的，初段加速涡轮在没有介入的情况下比较稳重，一旦车速提起来，转速达到接近3000的时候提速还是对得起276匹马力的，只不过换了这个级别的suv心态也和开轿车时不一样了，城市行驶还是能让就让，安全第一 作为23款首批提车的车主（小白鼠）目前行驶公里数还很少，不足1000公里，所以关于做工和耐用性方面暂时也给不出更多的分享，但是23款整体改动个人是很满意的，希望福特可以在接下来的几年中陪我在神州大地驰聘，最后感谢探险者车友圈的圈主大伟童鞋一直以来的支持和指导，后续更多的驾乘体验我会陆续跟大家分享汇报！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.5分“优秀”

提车作业里写的很详细咯。心里就简单写写了。 外观：一直比较喜欢探险者的外观，然而23款说实话，车头车尾都没有20款铂金的霸气了，我觉得这个虽然迎合了一些年轻人的审美，但是让大探确实比原来要娘一点。 看了店里的23款钛金展车和st试驾车以后，毫不犹豫选择了st，不喜欢大量镀铬亮闪闪的感觉。st车头更低调有力。 当然啦，现在贯穿灯和流水转向灯，确实也增加了一些高级感。 内饰：20款内饰的大屏幕实在无法接受。和车的风格不够搭配。新款感觉不像老款那么突兀，不是已经设计好车内以后为了赶上潮流临时加个大屏的感觉了。 ST纯黑内饰很多人说不喜欢，但其实真用上以后很好。方向盘和座椅的打孔非常舒适，而且比棕色反而容易打理。黑色缝线和氛围灯能够提供足够的反差。 当然，有些小细节做的还是有点粗糙，这也是有待提升的地方。 配置：探险者从风尚版开始就有比较高的起点，不像有的车型玩得花花绕绕，选择起来非常简单。价格敏感选风尚，三大件和L2辅助给足了。钛金多了很多舒适功能，ST进一步给足。 HUD真的太香了。 当然吐槽的地方主要集中在车机，福特为什么会认为我开车出去需要用车机订外卖订机票，我看不懂，但大为震撼。希望360早日升级，估计car play没戏了。 【空间表现】：买大探就是图了他的空间，第三排放倒，前两排敞亮，出去露营拉装备再也不吃力了。 虽然只开了两周，但前排的宽敞感让我已经无法再直视曾经开轿车的感受了。第二排也很舒服，加宽加长的座椅，充裕的腿部空间，都让大探长途行驶中为司机和乘客提供了优秀的空间。 【驾驶感受】：开的还少，也只用了普通模式，驾驶感受还比较片面。 启动的时候偏慢，不开音乐的话会明显听到发动机干活的声音，很多时候换挡会在2600-2800转了。不过一直开油车，目前这个声音能够接受，如果开音乐的话就更不明显了。这个和车重、大脚、涡轮没介入应该都有关系。 但是大探一旦过了这个区间，40往上，越快提速越有劲儿，80的时候想提速依然一脚就上去，储备很足，而且开的非常过瘾。用定速巡航反而感觉很没有灵魂。 路感反馈也是我非常熟悉的感受，软硬适中，比较准，但也不会难受。 悬挂上过减速带的时候能感觉到，两轮同时过就还好，一旦转向两轮不同时过就会感觉到一些晃动。后来我发现如果速度稍微快一点，这种晃动感就会消失，反而干脆利索。 很多车友写到的换挡顿挫，其实就是AT的正常感受，我前面的4AT 6AT都这样，所以遇到了也感觉目前都是正常的。D R切换闯动我也遇到过两三次，个人能接受，而且也确定确实挂上档了，这是机械产品才能带来电子产品没有的一种安全感😂 操控上开过的人都很清楚，大探其实很灵活，得益于后驱，前轮的转向角度很大，掉头、停车都非常实用，算是个灵活的胖子。 ACC巡航也很好用，在环路不太堵车的时候都可以用得上，真的几乎解放了右脚。HUD帮了很大的忙 感谢圈主推荐。希望能加精。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.21分“优秀”

探险者是自己的第四辆车了，从04年奥拓大王子开始，06年换比亚迪F3，到08年换朗逸，算是日系、国产、德系都开过了。朗逸车感觉还是不错，一直开了近10年后，17年才开始考虑换辆SUV，关注过本田冠道、日产楼兰、JEEP自由光、福特锐界。曾经很想换本田冠道，那第二排空间不要太爽，但媳妇看了车后不喜欢，说是她感觉松散；楼兰沙发感觉舒服，但当时销量不好，怕以后保有量不好会不方便维修什么的；自由光的隔音是真不咋地，试驾一次后否决；刚好同学买了锐界，一起游玩了一圈，感觉空间不好，隔音也一般。一来二去，也没什么特别喜欢的，刚好又遇上一个楼盘开盘，和媳妇一起看了户型，挺喜欢的，于是花钱买房，换车计划只能再缓缓。 一晃又三年过去，朗逸的顶棚溏下来了，扶手箱盖也莫名其妙的掰断了，高速也开始出现微小的异响，于是商量确实该买车了，不然跑长途家人都不放心啦。 既然准备下手买了，考虑车型的时候，想到家里老人年纪大了，再拖下去，全家能一起出游的机会越来越少。于是从20年7月又开始了半年多的选车历程。从泡懂车帝车友圈开始选车，最先考虑的是沃尔沃XC60，刚好新旧小改款，价格优惠喜人，关注了“开车狂浪”，他们的游记全看了，媳妇也感觉沃尔沃安全性高，几乎就要订车了，8月1日带媳妇、儿子、岳母大人一起去4S店，不想试坐了后，岳母大人说第二排空间太小了，于是pass。然后去看林肯冒险家，结果媳妇和岳母都嫌弃，反而看上的是mkc，我又觉得内饰太老，飞行家又严重超预算；林肯店出门，看见还有时间就去了福特4S，一到店就被探险者吸引了，整个展厅最大最吸睛的就是一辆性能蓝的探险者，空间够大，外型霸气，试驾车也是性能蓝的，ST版7座，感觉很好像开小车，心动了，问价只有2000置换补贴，其他一点不松口，因为想看6座的店里没有，别的颜色也没有，毕竟车也是刚国产上市的，也想看看口碑，那就等等看吧。 陆续半年过去，期间又去丰田4S看汉兰达，试驾觉得爬坡，过交叉轴都没有问题，就是内饰老气粗糙，因为保值好媳妇到不是很嫌弃，就是不加价要等3个月（中间还不能保证被加价加塞）；然后是雪佛兰开拓者，我试驾后觉得还不错，顶配价格也谈到31W内落地，但媳妇一句不喜欢“十字架”车标—pass；然后宝马X3，我感觉小了；奔驰GLC还是空间小了；红旗HS7开起来是真有船的感觉，转弯半径大，油门响应忽忽悠悠的，驾驶模式切换反应不是一般的慢，感觉切换后，车得开出二、三十米模式才换得过去，四驱车40W的价位了，和探险者真是没得比；凯迪拉克XT6，试驾后还真是差点心动了，内饰做工确实比探险者好，驾驶感受方面除了坑洼路面颠簸有点厉害外，其他挺好，转弯半径也不大，比探险者大不多点，但功能配置比探险者差了，36W多的车没有自适应巡航，没有360环视，轮胎太细了像穿小鞋的，屏幕太小，导航不是人车交流（是通过车载系统和服务平台的人联系，然后对方发送导航信息到车机，我是感觉没有探险者方便），回头再想想探险者是纵置后驱啊，这点XT6没得比啊，三大件探险者绝对是同价位最优选了。2月底，是第三次到福特4S店了，这次看到了6座，也看到了喜欢的白色，坐进车里，第一感觉就是“就这个车了！”，再次坐下和销售谈说是置换补贴是5000了，其他只能是送点东西什么的了。3月中旬，被一个车展消息忽悠到，去了车展地才收到消息因为疫情防控需要，响应指挥中心要求，车展取消😤。也不想白跑一趟了，再次到福特4S，和销售软磨硬泡谈了快4个小时，送了些东西，算是满意后订车了。说是要20天左右，结果一周后通知车匹配到了，再3天左右能提车，心情激动了。3月23日，因为当天自身时间紧张，到店看了外观没有问题就办手续了，去上牌时才发现车是20年12月的，销售给看了匹配记录等，确认不是4S店放久了的，只能说是我选的颜色配置不是常规车型，厂家之前就生产了没有匹配上客户。提车后加油到跳枪加了71.39升。 探险者到家已经11天了，到目前开了400公里，驾驶感受超好，媳妇本来觉得大不敢开，我鼓励她晚上车少时试试，结果一试就是20多公里，直说好开。目前为止，除了提到的是20年12月生产的外，整体运气还行，网上说的毛病像油箱异响，排气管抖动，共振噪音这些都没有。今天拉自己老爹老妈一起去祭祖，山间小道就2米多一点宽，自己不把稳的地方点开360，顺畅完美通过，一车满载6人，大家都说这车挺好，老爷子心情极好，我的心情更好！ 没拍什么照片，将就先写这些发了。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

始于颜值，终于才华。探险者这款车于我来说最大的优势就是颜值，游艇式的侧面确实好看。正面也是虎虎生风，背面稍差也对得起大气稳重这四个字。 第一辆车是15年初买的cs75手动领先型，很喜欢suv这种车型，能装，通过性强，外形也大气。75开了5年多，虽然车子没有任何问题，但是随着二胎的降临，家里六口人，五座的车逐渐不能满足我们的出行要求。和老婆商量了下也开始准备换车了，预算大概3-40万的样子。从空间考虑途昂是首选（有人说为什么不选择mpv,从骨子里就不喜欢mpv大面包一样的车外型。）而且途昂优惠巨大。380豪华裸车不到30，但是总觉得差点什么，试驾的时候感觉动力这些没什么问题，但是过个减速带感觉还不如我的cs75，内心里一直很纠结，落地30多万买的车这种底盘质感心里总觉得不舒服。而且同事买的这个车的，总有人和他开玩笑说途昂是polo拉皮。内心里逐渐把途昂给pass了。后来国产探险者发布了，老款的探险者给人感觉很men，但是50多万的价格让我从来没想过去购买它。国产之后加量不加价，外形更好看了，价格还便宜了。让我一下对这款车产生了兴趣。心仪的配置是钛金版的，所有的要求基本都能满足，但是4s店问了下没有优惠。就一直拖着，想等车展或年底优惠，结果过了年价格依然坚挺。而且过年期间出行的压力增大觉得买个大车确实要提上日程了。刚好认识了个朋友是福特的，他4s店里有我最心仪的颜色，勃良第红加浅内的现车。纠结的是这辆车是两驱风尚版的低配。但想到最近才买了房子手里本就不宽裕，两驱风尚版比钛金便宜5万，配置也够用。5万我加点钱，又能买个车位了。于是决定选择就要这辆现车。 外观：五星，就是冲着外观买的，颜值党。侧面相当好看。勃良第红也相当漂亮。要是运动版的勃良第红就绝了。 内饰：用料尚可，摸得到的地方全是软的。浅内比较温馨，虽然没有黑内那么耐脏，但是看着清爽。烤漆的中控和门把手不耐刮自己贴了个膜。大家诟病的大竖屏非常好用的，尤其是导航的时候，并且坐在驾驶位上并不感觉突兀。不过中控屏的大黑边，要是弄个窄边框颜值绝对提高。 配置：对我来说够用，当然要是钛金以上的配置就更好了。虽然在重庆的铺装路面四驱用处不大，但有肯定比没有好。我这属于没得选了，算是个小遗憾吧。 空间：比途昂差，和7其他的中大型suv比算不错吧。乘坐空间虽然没有xt6大，但是后备箱大的多。 操控：完全不像这么大的车。转向没什么虚位，过弯的时候侧向支撑也可以。当然对于这么大的suv你说像轿车一样的去操控，本身就不合理。操控仅仅针对同样车型来说。 动力：这个价格能买到的suv里动力参数最好的吧？实际体验，涡轮介入之后还是能明显感觉到推背感的。起步阶段有些肉，动力不像自吸的那么平顺。这是涡轮增压的通病。要想起步不肉只有买电车，启动就最大扭矩，那个不肉。 舒适性：福特的底盘，用料和调教的还是可以。在这么大的车中横向比较比途昂好的多。也是我选择探险者的理由之一。跟自家兄弟比，底盘质感没有锐界好，锐界开起来更“整”。 综上所述：探险者对我而言是一款好车，能满足家庭的用车需求。他是我们家里新的成员，家人们也都很喜欢他，也会细心的照料他，以后的岁月里请多关照！小探！

点评车型: 2022款探险者 EcoBoost 285 三十周年纪念版 7座

4.2分“优秀”

【购车经历】 从迈锐宝到蒙迪欧，再到雪佛兰开拓者，随着需求的逐渐清晰，购车预算也一步一步提高，本来已经谈好开拓者优惠8个预约办手续的，无意中看到一篇探险者的软文，又把预算提高到中大型SUV，身边朋友开福特一直对福特赞誉有加，加上大探确实有几把刷子，因此在途昂，汉兰达，探险者这三款车中最终选择探险者，接下来差不多半个月时间了解价格，本地4s太硬只肯给到2左右的优惠，最终在邻省省会下手，提车一波三折，本来销售说当天可以开回去，结果交完钱说因为加装东西太多需要等两天，无奈约定先回去四天后再来提。需要注意的是这边置换必须要把旧车开到门店，来去400km，难为我快12岁的b50。 【空间表现】 很多人说空间小，我没有很严谨的对比，感觉和汉兰达差不太多，反正对我家里成员来说都足够了。? 【提车价格】 落地33.3，还有个0.7的置换补贴需要等厂家打款，另外加装副厂360，前雷达，贴膜，护板，封釉啥的，特别吐槽一下前雷达，简直就是垃圾中的战斗机，只要是停车状态不管前面有没有障碍物都会一直随机报障碍距离，早知道不要了。 【油耗】 目前行驶260km，其中约200为高速，本来上高速前显示油耗9出头，跑完高速升到10.4，个人分析是因为开了120的定速巡航和自适应巡航导致速度一旦降低后再进入巡航就会猛加速，另外120速度发动机1800转左右，也是油耗增高的原因之一。感觉非激烈驾驶控制在10左右不难。 【驾驶感受】 想控制油耗平稳加速就得接受加速缓慢的结果，但是只要舍得踩油门加速能力还是不错的。作为一个轿车用户刚换suv还需要适应下。 新体会，后续持续更新。。。。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.21分“优秀”

全部都很满意，从去年刚出来就去试驾了，很满意！奈何当时没有钱而且一分钱优惠没有，就只有把购车计划暂时搁置了，在今年8月初的时候以前陪我10多年的老海马骑士离合器不行了，就彻底坚定了换车的想法，当时看了很多车，星越L刚上市，而且顶配有现车只要二十个左右就在想买个国产车开几年再换，又便宜配置又高，结果全家人一致反对，又去看了途达，然后实在看不下去除了大，后来去看了威兰达2.5双擎4驱豪华，油耗是很满意，配置也还不错，就是升不起来购买欲望，可能觉得自己还很年轻吧，后来销售说高性能版两驱不用购置税，还可以纯电行驶190多公里，感觉上工地上下班用太好了，中午在工地没地方睡还可以在车里开空调，又不费油真的很满意，但是可能这车外观内饰太中庸了，而且订车要等3个多月，还是在纠结，后来新汉兰达试驾车到店，当时就去试驾了，试驾的是顶配，各方面都很满意，准备就选4驱双擎豪华了，结果一看配置要啥没啥，就剩个双擎发动机了，落地还要三十几，果断放弃，太坑了。 然后在一个下雨的日子，福特销售说探险者有活动，优惠力度还可以，当时我就去了，我很直接问34置换加优惠落地能不能搞，能搞我就要，结果销售我很直接说要加，还送了脚垫加行车记录仪加发动机下护板。我说我只要电踏板其他都不要行不行，销售还是不同意说一个电踏板都不止三千，还不算工时费我就没有去纠结了，我一想价格可以当时就定了。 8.29销售说车到了要我第二天去提车上牌，我30号下午去的，由于时间有点着急上牌没有搞完，销售就开了个令牌就让我开回家了，知道前两天才抽空去车管所把牌上了。还是要感谢销售小王的 一路陪伴。 接下来说说这几天开了一千多公里的感受吧。 首先是油耗，由于上下班很远单程35公里左右，但是路况很不错基本全是柏油路而且早车流量比较少所以开的很轻松，目前在综合油耗9.9L，还可以毕竟这么大的车，我已经很惊喜了。 然后是舒适性，由于上下班基本只有我一个人开，我也没什么太大的感觉，反正比以前我那海马强多了，老婆坐了两次也说比以前的车和家里的皮卡坐着舒服多了，目前就这些，第三排由于还没有机会带着家人们一起出行所以也没有用过，只是有几次在车上中午休息把后两排放倒，172的个子在里面睡一点也不短，我就跟满意了。 然后再来说说配置 ，好多人说360不清楚，但是风尚版只有倒车影像我倒是觉得很清晰，其他配置都很满意，常用的该有都有，准备到时候加装个360或者前雷达以方便老婆开！ 最后来说说驾驶感受吧！目前最让我不满意的就是一脚油门干到底急加速的时候不知道是变速箱保护还是反应不过来，总要等个一到两秒钟才降档加油门。但是如果佛系开车的话就很好了，什么顿挫，什么抖动全部都感觉不到，不知不觉中速度就上来了，可能我开破车习惯了吧！车友们说的低频振动，油箱声音我全部都没有感觉到！至于好多人说的漏油我还没有看过，到时候首保的时候再看吧！ 好吧！目前就这些了！