标续model y北京到雅安318至拉萨

十天。周日下午做的决定，周一上午十点出发，说走就走，没有任何攻略，开始一心想着把车开到成都，路上成都出现疫情，改道雅安，第二天晚上十点到雅安，1900多公里，不知道自己怎么开过来的。之后就很规矩的318，27号傍晚快到如美的时候没看见路中间的一个坑，开的稍微小快，爆了左前轮，左后轮鼓包，换了两条胎2900，感觉没啥感觉吧。那天最不顺，前一天晚上在巴塘田园停车场旁边的停车位开露营模式车里睡觉，一点多一个偷车贼瞄了十几分钟，准备动手时触发了警报（model y的露营模式一共用过四次，里面开露营模式一定要记得把车锁上，锁上以后外面打不开，而且会触发警报，缺点嘛就是第二天起来太干了，以后搞一个usb加湿器不知道会不会好一点，舒适度嘛！还可以接受，最起码比在如美二月份200块的酒店体验要好一点），嫌麻烦直接把车开到了公安局门口，（估计把那哥们吓坏了，复盘的时候想本来装Ｂ可以用外放模式和小哥聊聊人生的，哎，，，）第二天天没亮就出发，排了半个多小时进藏关卡劝返回巴塘做核算，下午排队等核酸出来排队五点多才过的检查站，所以到如美有点晚了，那天有点不太顺。开到拉萨玩了两天拖运回北京。目前一万一千公里，对车，电车以及出行都跟买车前有了不一样的认知。一台三十万左右的车在一线城市根本没有什么面子可言，和十几万的比就是价格贵了点，空间？操控？舒适？智能？呵呵😄，不差钱的话那无所谓。目前补能方面还没被撂在路上过，焦虑？下一站要到哪里，路上多远，看看要不要充电，油车也应该有这个过程吧！318补能还是很方便的，路上遇到的蔚来大哥，大众ID大哥也都到了拉萨。再加上一路检查一路堵，综合下来不比油车慢，而且堵车体验要比大部分油车要好一点。开高速，特斯拉的AP辅助驾驶绝对要比油车省人好多倍，这一点不接受任何反驳，将近2000公里的高速，除了进出服务区自己开不到50公里，剩下全程开AP，唯一的缺憾就是手搭方向盘久了保持同一个姿势，胳膊有点抽筋，期待自动驾驶