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今天看了一个B站的视频，有说到，好像修复保电逻辑，在高速高功率时不再管效率的问题，让发动机大功率运转从而使的低电量的电池可以保的住电，进而解决动力受限制问题
评论发表于2022-02-23确实，比亚迪的DMi主打节能和高效，主要给文明人使用的，但有些人开车不文明，非要飙到150，那比亚迪也就不讲效率了。
回复发表于2022-02-23那你卖车的时候不说不能开到150了，不是吹什么快顺绿静省吗？
@slj0818a：确实，比亚迪的DMi主打节能和高效，主要给文明人使用的，但有些人开车不文明，非要飙到150，那比亚迪也就不讲效率了。
回复发表于2022-02-23
我可以负责任的讲，高速失速ev受限问题无解，尤其是低温下，铁锂特性决定了。低温下，电池放电量严重不足，又要去弥补平衡燃油动力不足，电控系统绝对扛不住啊！
评论发表于2022-02-23估计现在软件层面，就算发动机直驱不够力的时候，如果电量不理想的话，电机也不提供动力了，做到真正的强制保电，但是在恶劣条件，和动力高负载情况下，性能释放可能就不优秀了，向安全性做出妥协。这也是最好的结果，毕竟 1.5l发动机无法改变要高性能，等2.0
回复发表于2022-02-23换1.5t就没问题了
@买车并夕夕：估计现在软件层面，就算发动机直驱不够力的时候，如果电量不理想的话，电机也不提供动力了，做到真正的强制保电，但是在恶劣条件，和动力高负载情况下，性能释放可能就不优秀了，向安全性做出妥协。这也是最好的结果，毕竟 1.5l发动机无法改变要高性能，等2.0
回复发表于2022-02-23
说白了就是增加发动机的发动时间去发电。让发动机的发电量大于车辆消耗的电量。这样的结果就是上高速你不会再失速了，但是你的油耗会增加很多。最近有车友发现以前在高速上开120km每小时只需要30kw的功率，现在需要35千瓦，别小看增加这5kw，让你的油耗至少增加一个以上。这对燃油经济性来说不太好，但是对于安全性来说非常好。
评论发表于2022-02-24那就自己取舍高速多别买，要这样这车还是很能打，大部分人高速时间不多，长时间高速的就更少了
回复发表于2022-02-25这话没毛病。
@懂车精神研究院院士：那就自己取舍高速多别买，要这样这车还是很能打，大部分人高速时间不多，长时间高速的就更少了
回复发表于2022-02-25
为啥我的没有
评论发表于2022-02-23你没有不代表不存在
回复发表于2022-02-23幸存者偏差
回复发表于2022-02-23
失速问题的根本就是汽油发动机太弱导致的。这么重的车，电池的能量入不敷出，最后只能降速。
评论发表于2022-02-26问一下，高速上，电瓶，没电了，发动机，可以开到130码，行驶吗，就不用电，纯发动机跑
评论发表于2022-03-09我的也没有
评论发表于2022-02-23
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