简介:这个人很懒,什么都没写~
买车并夕夕
提问有没有轮胎前后对调的车友?轮胎换位之后(带轮毂整个换),胎压监测不就变了吗?要怎么调回正确的? 是要软件调,还是得更换胎压传感器?
车子5天前才用过油跑了几十公里。今天满电出发,注意是满电!强制给我hev,仪表都不显示的。切成强制ev也没用!发动机必须开着。我服啦,不用那么怂吧?长城也没拿你怎么样啊。 以前10天才启动一次,而且有声音提示,仪表有提示发动机保养需要,启动发动机,并且是显示hev。自己切回ev就能关掉发动机的。 现在压根不告诉你,并且还不允许你关闭发动机!太怂啦!我没升级没ota,为啥要给我改策略!
用车很少,里程很低,哈哈哈。以下说的都是纯电行驶转化油耗,并非燃油油耗。 首先我们在算燃油的时候,都是按我们加注的油来计算油耗的。所以我们算电。也要把充电损耗也算进去,这也是我们用钱买的电啊。。。 昨天充电,15.84度(29%-100%),行驶了84km。15.84/0.84=18.85度/百公里。国标油电转换系数是0.31。18.85×0.31=5.84升/百公里。 但是比亚迪app,昨天显示3.9升/百公里。出入挺大的。 以下猜想:比亚迪是不计算充电损耗的。只计算电机功率,甚至可能都不算电池再放电的损耗(理论上这里又会有5%左右损耗)这些损耗都是我们实打实花的电费啊,哈哈哈。 拿别的不说,光充电损耗就挺大的。0.71×18.3=12.993/15.84=82%,昨晚的充电,损耗率可能有18%的损耗。昨天我这里天气25度左右。而且是晚上7点冲的。车子也几乎是冷车,充电散热器都没启动。对电池很友好的了。 另外比亚迪的油电转化系数也比国标的低。如图4/14=0.285。 本来电耗就因为不算转化损耗,变低了(实际18.85度/百公里左右,app显示大概是14度/百公里)。然后转化系数又比国标低(app0.285,国标0.31)所以才会有那么大出入。软件4.0左右的转化油耗。实际上真实转化油耗应该是小熊的5.85左右。4.0/5.85=0.68,等于少算了三分之一的能耗 所以app也是欢乐表
这几天广东都挺热的,跑高速的时候发现一个问题。 用hev跑高速,把电量从25冲到30的时候,堵车,切成ev模式,通过拥堵的时候把电又耗到25,此时车速较快,启动发动机的一瞬间,空调从冷风变成热风,吹大概5-6秒,又转回冷风。 注意没设置自动空调,是24度4档风。中午室外太阳底下很热。不可能因为天气冷变成制热。
今天开辅助驾驶,突然想到,画龙的原因是不是因为比亚迪的方向盘接管感应太保守(也可能是太落后了),采取的策略是5秒(假设)轻微调动方向盘,检测是否存在驾驶员双手给予阻力,连续5次(假设)未检测到阻力就报警提醒。 其中5次中,可能会出现1-2次转向力太大(或者精度不够)超出方向盘虚位,造成轻微靠近边线,一旦出现这种情况,由于偏转太小,加之精度不够,每次修正力度无法精准把握,每次都无法正确回到笔直状态,造成一直修正,需要人为干预,顺便提醒驾驶员掌控方向盘。 高情商的说法,厂家故意不优化策略与精度,目的让驾驶员时刻掌控方向盘。 低情商的说法,算力不够,无法自纠。。。
因为上班近,每天来回加起来不到10公里,跑了大概一周,周末去了城区,来回17公里。从100%用到25%自动hev,共跑了95km,期间都没开制冷制热,只开了通风2挡。有一天降温下雨了,用前档除雾开了一天(也就10几分钟的样子,瞬时功率挺高的),那天掉电多一点。不然感觉可以上一百。 前50km我留意一下,感觉每2%能跑3公里,基本是这个比例,如果那天不开除雾,理论应该是75×1.5=112.5km,我记得跑50km的时候,电量还有67%。 真实车主,真实测试 这段时间基本都是开50左右时速,就每次启动和并入主路的时候深踩油门,其他时候都是温柔开 现在天气热了,要开空调了,不遭罪了 证明没虚标就行了 题外话,空调是真的很费电。停车除雾(热风)能干到瞬时6kw还是8kw忘了,反正很高,还不会降的。冷风可能低一点。
今天试了一下,低于30的时速,打不开巡航功能,那岂不是非全速自适应,堵车的时候没法低速跟车啊。是不是自适应巡航而已?
ota升级有一段时间了,今天路上看到挺漂亮的画面,想回看行车记录仪,结果发现提示我sd卡非fat32格式,要求格式化,并且卡里的文件都无法查看,用了车机自带的文件管理和es文件管理器都不行。里面后面没办法,只能格式化了,格式化完了就好了,可以录了。 升级之前,12月中我还翻过行车记录仪,还是好的。大概率是ota升级触发的格式不识别。64g的闪迪sd卡。当时可能是exfat,或者nfts格式。 ps:可惜了里面学习视频没了
看警告里,是不是说这两个p挡有区别,斜坡驻车一定要拉面板那个p挡?
这种带反光的白天隔热效果应该秒杀任何一种汽车贴膜了吧?虽然晚上外黑,内亮的时候,会变成外看内,不过宋pro阅读灯很暗,几乎不存在这个问题。又便宜,岂不美汁汁,就怕会不会以后粘胶在天窗上,有没人试过的? 另外,会违反交规吗?
宋pro好像是同时期上市的
提问原厂送的脚垫质量怎么样?要不要换?什么材质的?有没有毒相当于市面上什么价位的脚垫?淘宝tpe的单层168一套可靠吗?
如图,两次充电差距。均在同一电桩冲的,用时不一 ,均离车关电充电。 充81%的电,耗电17.53度,耗时5h+。每1%约为17.53/81=0.2164度电。电池总量估算大概21.64充满。(电池散热系统,可能没怎么工作,只观察了前两分钟) 冲44%的电,耗电10.68度,耗时3h+。每1%约为10.68/44=0.2427度电。电池总量估算大概24.27充满。(前半小时电池散热系统几乎都在间断工作,拔电时已没工作) 根据这样推算,电池散热系统,还是挺耗电的。如果电池冲入电量恒定的话。 就怕后百分之十几冲了虚电,然后用电到最后十几的时候疯狂掉电,造成减速事件怕怕。 具体还得找时间测几次散热系统都不工作的情况,看冲入电量是否恒定或稳定。如果变化很大的话,系统对电量的精准度就有问题,很容易出现急剧掉电的情况。
从6月懂车帝城市榜和微信小程序对比,说明两者应该还是比较可信的。 从微信小程序来看,就3-4月交付多一点,其他月份真的感人,7月懂车帝城市榜不知道是还没统计好还是,一台都没交付,现在看不到pro我猜是一台都没有交付。 佛山补贴基本告吹了。省补的时候又没补合同。唉。。。大家怎么看
【【1818黄金眼】买“比亚迪”试驾车,打八折后涨一万?-哔哩哔哩】 https://b23.tv/yg52l3B
大雅迪标,特斯安,但是,17w纯电续航200公里,没有低配,直接拉满。有点心动,要不要退订,反正佛山补贴也几乎赶不上了深蓝还是后排独悬,轴距2900,虽然看视频后排不是很宽,高个子顶头(溜背)。感觉就是unniv的新能源版,屁股杀马特风格也换了。有点完美,但预算小超
哪个店?
没有补贴大家还要吗?8.31,最迟8.15要有车吧?还要上牌之类的。剩一个月不到,大家怎么看?就这产量。退吗?
前十的城市都排不到,400量都没有。。。。2022款宋pro dm 就是dmi了。19年老dm早就停产了
📒等车日记 大佬们,你们是几月订单,什么时候提的车怎么2月的还没交车。车被吃了吗?还有5月佛山才交付29量这么离谱?
宋plus销量全国冠军了,pro连榜都不上,怕公布出来发现生产太少若众怒?
提问佛山2月订车的车友,有提车的没?赶不赶得上佛山补贴?
上牌费要取消了,之前订单有上牌费,能退?
听说51尊贵都出来了,蓝色内饰还远吗坚持就是胜利✌🏻
参考燃油版的蓝色内饰,啥时才排产,啥时有车啊!!!!6月会有吗?有没有内部人士透露一下?
📒等车日记
有个B友是宋plus dmi车主,他认为失去问题是因为各种原因导致电池保不住电造成的,现在官方推出更新,是不是意味着解决这个问题了。 🔧保养分享
提问本人新手轻喷 宋pro dmi,能调油门踏板吗?感觉踏板太轻了,没有支撑,还是新手,感觉一脚下去怕猜多了。。。要有点抬脚的感觉好辛苦 还有辅助驾驶是不是很菜,有阿婆主说比亚迪的辅助驾驶不行。。。试车短时间也没试上。 个人感觉蓝色内饰耐脏,好看,为啥大部分人是棕色啊。。。。 底盘不是4独立悬挂吗为啥那么多人说硬,资料说独立悬挂舒适性比非独立悬挂好,才没考虑秦dmi,结果和秦没区别吗?