![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
进口A7和国产A7L的对比
2022-02-18发布于：奥迪A7L车友圈
突然发现A7这车挺不错的，我的理由如下： 为了弥补A7l配置上的缺失，我通过比较上汽奥迪的配置表把B&O;音响，抬头显示等选装上，发现两个车价格其实没什么差别，因为A7L想要好点的舒服的配置也56-7万去了。 所以两车的区别在于，你是喜欢纯进口更强动力，更低油耗，存储空间更大，溜背造型的A7；还是要加速更慢，国产加长无溜背，只唯二多了鸡肋的自动泊车，和四驱这两功能的A7L。 一直以为进口豪华车国产，可以节约大比关税，运输成本，仓储成本，最后可以实现企业和消费者双赢的局面。但是我发现A7L的国产，优惠好像是微乎其微的，似乎上汽压根没打算把优惠分享给消费者。但是这也不能说它不对，至少它没有加价，和进口A7性价比基本持平，没有扰乱市场，还是可以和A7公平竞争。想想铺天盖地的流量和广告，以及当红明星肖战代言等等，突然猜想，可能上汽奥迪国产化的利润，没分给消费者都投去了营销，目的在于抢占一汽奥迪的市场。 这样的好处可能就是，我花钱砸广告抢占到市场后，我卖和一汽奥迪的价格，但是利润比一汽大得多。每卖一台就比上汽多好多万，然后再去投广告，抢占一汽奥迪的市场，这样就是一个良性循环。 研究价格我发现，A7l的黑武士限定款性价比是比常规款高的，比如价格多一万多，19寸变成多了21寸轮毂，还有后排加热，后视镜电动等功能。因此我斗胆推测，非限定款毫无性价比，价格虚高，因此，上汽为了销量将时不时推出某限定款进行销售，再者就是等限定款售罄，把几个常规款价格打折。 有人说上汽是app网上统一定价销售永远不会打折。我想反驳，因为特斯拉就是这种模式销售，特斯拉每当取得突破性技术，比如电池性能提高，成本下降，它就会降价。虽然很多人骂特斯拉割韭菜，但是销量说明了消费者认可特斯拉这种技术成本下降共享利润的行为。 从战略上分析上汽奥迪，一个车企，必须得有一款走量的车支撑它生存，真的很纠结，上汽明明是为了冲击市场来着，但是目前就两款车，一款新能源注定不能走量了，独苗A7L必须走量，但是从结果上分析，上汽奥迪确实不愿意分享国产化的利润，好处是能守住高的售价，如果继续坚持不降价策略确实能不让老车主成为韭菜，但是靠取消溜背的新造型来冲击56E的销量确实应该不太可能了。 因此，我预感上汽为了销量要么降价，要么出高性价比的限定款策略。 你怎么看？欢迎大家交流看法。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
整理的很用心，分析的挺好的
评论发表于2022-02-19我在想3.0t高配的A7l用户群体是什么呢？ 价格跟A8差不多论颜值取消溜背没有什么优势，论级别A8是旗舰，论性能都是3.0t，论空间舒适A8 5米3 我是想不通
评论发表于2022-02-19年轻人开a8不合适
回复发表于2022-02-20不想开老爷车的年轻人
回复发表于2022-02-22
明眼人都能看出来现在价格有一定虚位，上汽也在试探市场的反馈，具体咋样一年后就晓得了，你这个分析是我看过最有理有据的了～就算是2.0的这两个限量版也都是在外观上能让一些人满足，内里的豪华配置和舒适性配置基本没有，还是在卖壳，进口的没有四驱和3.0发动机，看取舍了，如果都是城市通勤而且是南方那要不要四驱其实无所谓。如果是为了颜值而去买2.0顶配的A7l是可以去看看进口A7的
评论发表于2022-02-18q6真不一定了，x5l马上上市了，虽然只有五座，但是价格低啊，毕竟x5l了，q6还真不一定打得过，q6价格估计也得50w起。单纯聊车，上汽想象很美好，现实真的骨感。
@用户7788769820439：还有我其实认为能走量的车是之后那个换壳的途昂。。。。应该叫奥迪Q6？他可以七座也可以6座，中国需要大车的家庭应该挺多的，但是豪华品牌的大车还是不太多，奔驰出了GLB也是为了这部分客户群体，但是GLB动力太搞笑了，奔驰自己都看不下去改款换装2.0发动机了，宝马好像这块是空白，途昂卖得很不错，出个高级奥迪标的版本搞不好会有意想不到的收获，电车的Q5新能源前景不容乐观，倒不是对他的产品力有疑问毕竟还没上市，但是纵观BBA的电车，都挺拉夸的。IX-3卖得还行但是那是高额优惠来得，快8万的优惠，奔驰的EQC现在因为电机导致冷却液泄漏的问题影响太大了，如果奔驰负责应该给予召回！，这车基本没了。。。而且优惠也夸张好像上两位数了。。。奥迪这个电车虽然纯电平台但是算是前有狼后有虎，他定价在40-50万区间，如果和A7L一样不优惠。。说实话很难想象怎么卖的出量，上汽奥迪的这三个车，都按无优惠的条件看，能走量的居然是产品力最差的换壳途昂。。。。
回复发表于2022-02-25
我自己也分析过 真喜欢a7的大都奔颜值去的 看了实车没有犹豫 周二提车了
评论发表于2022-02-2150.77W+0.7W+1.2W+1.5W=58W么？你这经济学是技术学院的挂牌班吧，58.64W。。。A7L可以上3.0低配59.97W了，多了3.0动力，空气悬挂，四轮转向，这还不会选么，买车不看三大件看BO了么？
评论发表于2022-02-19我问了几个销售50的随便选配一下落地56-58了，太贵了
回复发表于2022-02-19
兄弟稳稳的提到了
评论发表于2022-02-22补一张大溜背
评论发表于2022-02-21纯进口油耗更低，动力更强劲，储存空间更大这种反智言论你是怎么写出来的…？
评论发表于2022-02-18他对比的是2.0的车子，少了一套四驱和加长的重量确实油耗更低，但他没说动力更强吧……储物空间上B站有实测，测试了A7、A7L和A6L三辆车的装载能力，最能装的就是A7之后是A6L，A7l能装的东西最少，有怀疑可以去看一下
回复发表于2022-02-18哦，我明白了你说的动力强是加速快了是吧？没错的2.0的进口A7百公里加速不弱的强过A7L没错，虽然发动机功率一样但是更轻。所以快
回复发表于2022-02-18
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主