简介：这个人很懒，什么都没写~
Guywer
突然发现A7这车挺不错的，我的理由如下： 为了弥补A7l配置上的缺失，我通过比较上汽奥迪的配置表把B&O;音响，抬头显示等选装上，发现两个车价格其实没什么差别，因为A7L想要好点的舒服的配置也56-7万去了。 所以两车的区别在于，你是喜欢纯进口更强动力，更低油耗，存储空间更大，溜背造型的A7；还是要加速更慢，国产加长无溜背，只唯二多了鸡肋的自动泊车，和四驱这两功能的A7L。 一直以为进口豪华车国产，可以节约大比关税，运输成本，仓储成本，最后可以实现企业和消费者双赢的局面。但是我发现A7L的国产，优惠好像是微乎其微的，似乎上汽压根没打算把优惠分享给消费者。但是这也不能说它不对，至少它没有加价，和进口A7性价比基本持平，没有扰乱市场，还是可以和A7公平竞争。想想铺天盖地的流量和广告，以及当红明星肖战代言等等，突然猜想，可能上汽奥迪国产化的利润，没分给消费者都投去了营销，目的在于抢占一汽奥迪的市场。 这样的好处可能就是，我花钱砸广告抢占到市场后，我卖和一汽奥迪的价格，但是利润比一汽大得多。每卖一台就比上汽多好多万，然后再去投广告，抢占一汽奥迪的市场，这样就是一个良性循环。 研究价格我发现，A7l的黑武士限定款性价比是比常规款高的，比如价格多一万多，19寸变成多了21寸轮毂，还有后排加热，后视镜电动等功能。因此我斗胆推测，非限定款毫无性价比，价格虚高，因此，上汽为了销量将时不时推出某限定款进行销售，再者就是等限定款售罄，把几个常规款价格打折。 有人说上汽是app网上统一定价销售永远不会打折。我想反驳，因为特斯拉就是这种模式销售，特斯拉每当取得突破性技术，比如电池性能提高，成本下降，它就会降价。虽然很多人骂特斯拉割韭菜，但是销量说明了消费者认可特斯拉这种技术成本下降共享利润的行为。 从战略上分析上汽奥迪，一个车企，必须得有一款走量的车支撑它生存，真的很纠结，上汽明明是为了冲击市场来着，但是目前就两款车，一款新能源注定不能走量了，独苗A7L必须走量，但是从结果上分析，上汽奥迪确实不愿意分享国产化的利润，好处是能守住高的售价，如果继续坚持不降价策略确实能不让老车主成为韭菜，但是靠取消溜背的新造型来冲击56E的销量确实应该不太可能了。 因此，我预感上汽为了销量要么降价，要么出高性价比的限定款策略。 你怎么看？欢迎大家交流看法。
提问单纯提个问题，就是感觉那么多提车，认证车主也多，还有抖音微博秀车的也多，又是什么限定款只限999，还有低配2.0T出来了，为啥看懂车帝至今全国销量才300多，是上汽制造不行，半年只产得了300多台吗？还是说懂车帝故意黑A7L啊？？
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