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    买不起rs7

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    身为车主的一员,开始觉得这种模式应该不可能降价,后面又释怀了,释怀的原因无非2点。 1.奥迪品牌力现在确实不如奔驰宝马 2.不管上汽还是一汽本质上之前都是通过降价跑量的 从第一点来说,现在不降价不代表以后不降价,我肯定是不希望降价的,但是奥迪现在品牌力不得不说被奔驰宝马甩开了,单说车辆来说,三家水平线几乎一样,并且奥迪可以说是这三家里最强的同级别,但是奥迪品牌力下滑是不争的事实。 第二点:现在全国都市店很多都是之前一汽经销商代理的,一汽什么尿性大家也都知道,各种渠道车,内部车层出不穷。况且本身上汽之前也是依靠降价来走量的,所以打折是迟早的。 从我个人角度来看,不管2.0还是3.0都会打折,只是打折的幅度很小很小,如果打折幅度大,那就是减配,这个不用争论,大众的降价一直伴随着减配进行着的,我只是个人猜测(没有证据)前期的a7l基本上70%是进口部件,优惠的开始就是零件国产化的开始(并没有说国产化配件不好)。 至于是不是韭菜时间来论证,现在打口水仗没什么意义,论坛上很多人说a7l的优惠必然10个点起,我觉得这是臆想症。a7l在10个点的话,a6l怎么卖,a5怎么卖,a7怎么卖?便宜几万换来的是配件国产化,功能阉割你们觉得这才是划算吗? 第一批车主各行各业都有,唯独没有傻子,能花70-80万买一辆车的人能傻到哪去,价格其实大定群每天都有人讨论,大家也都认为第一批车主是最好的。 最后提一句关于a7l的横向对比,a7l的2.0t 横向应该是56e,这个我觉得没多大问题,56e各自的形象定位很精准,a7l是介于5和e之间的一种定位,或许更符合中庸之道,而6确实现在已经被时代淘汰,开公司的觉得a6l打折没面子,爱年轻运动的又看不上a6l。至于3.0t我觉得更多的竞争方向是 cls和6gt,但是a7l的3.0t有什么?有空悬、四轮转向、3.0t、激光大灯等等等的科技配置。 时间会证明很多,大家自己思考第一批车主的问题吧,最后真心推荐大家买先行版配置,如果你买2.0的经济不是特别拮据,真心建议。如果你买3.0的更建议你买先行。群里也算过帐,先行版是a7l全系最佳的搭配组合。

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