好多隐藏技巧都不知道2

ID的能量huishou和刹车脚感的关系 注：以下内容转自上汽大众APP“臻言铺子”的帖子，侵删。 众所周知，ID作为全新纯电MEB平台，全系标配有能量回收，轻踩刹车的制动来自于能量回收，但是出于安全原因，ESP控制器在下列情况下，会指令能量回收 部分退出/全部退出，变成纯机械制动，这时候脚感会不同（相比能量回收制动，机械制动脚感要略偏硬） 具体的说，在制动减速度＜03G以下全部使用能量huishou之外，在下列制动场景下，能量回收会部分/全部退出： 1：制动减速度=0.3G-0.6G,能量回收部分退出（机械制动+能量回收=需求减速度的混合制动，随着踩刹车力度上升，能量回收逐步退出）； 2：制动减速度>0.6G，能量回收完全退出； 3：ESP防侧滑工作系统时，能量回收完全退出； 4：单侧/多侧车轮打滑时，能量回收完全退出；（比如碎石路面/颠簸路面/湿滑路面等，驾驶员可能感觉不到有轮胎打滑，但是此时系统能感应到轻微打滑） 5: 车速<7KM/H时,能量回收完全退出； 6：电池电量太满（90%以上，此阈值根据温度变化而变化），能量回收部分退出； 7：电池包温度太低时，能量回收部分退出； 8：ESP制动泵/EBKV制动电子助力控制器 内有故障，能量回收全部退出； 9：。。。 。。。 。。。 --- --- --- --- --- 注意：1：MEB平台标配的后轮永磁同步电机提供最主要的能量回收，也就是说能量回收主要靠后轮； 2：正因为能量回收在后轮，出于防止打滑原因（毕竟制动安全是第一位的），颠簸/湿滑/低附着路面等容易产生轮速差的路面，能量回收会主动退出！ 3：驾驶员可以观察小仪表上动态实时绿条来判断能量回收的即时回收程度； 4：在颠簸路面后的制动，由于能量回收的退出，导致制动脚感的变化，此时需加大/加深你的制动力度，MEB的后鼓刹也正是为了大力制动而配备（详细请查看臻言铺子其他介绍后鼓刹的知识贴） 5：预见性行车，充分利用能量回收，早制动轻制动（此时是能量回收，并不浪费车辆动能），做到经济+安全两不误！ 6：在驾驶辅助未激活情况下，任何挡位和模式，不踩刹车的滑行能量回收制动，后刹车灯都是不亮的