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不明白为什么不选NGP--小鹏最强的地方
2021-10-16发布于：小鹏P5车友圈
不明白为什么这么多人各种纠结20w左右要不要选NGP，其实也没差几万块钱。 在我看来，我既然愿意20w这个价位选P5, 明显驾驶感受不是很出色的车，那小鹏的科技感和自动驾驶占了很大比例。这些日常使用中必然提供很多便利。这也是他核心竞争力和优势所在。 如果这些不选，那么20w左右传统b级车很多可以选，再加几万选择空间更大。那么为什么不选那些车型呢？如果你真的像你自己说的那么看重驾驶感受？ 不明白。所有车型肯定都是有优势，优劣势。你需要的是选择你特别喜欢的优势，以及可以接受的短板。如果非要盯着短板死磕，想要追求各方面都完美的车型，何必呢？
作者提到的车系：
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我觉得小鹏最大的优势就是他全世界最棒的车机，而且E版本送ACC,LCC已经很厉害了，这在蔚来，特斯拉是要花3万多另外买软件的。
评论发表于2021-10-16我试的结果是小鹏蔚来车机都不错，特斯拉中国区适配没跟上，不如本土好用，尤其是APP，完全不接地气。蔚来自动驾驶贵的一批。。。。车价贵的一批。。。看看ET7。当然蔚来b格确实也高，看起来也舒服些，悬挂动力加速啥的也好，贵也有贵的道理。但是这些对不追求赛道驾驶感受的苦逼通勤已经周边自驾司机来说，并没有多大用。
回复发表于2021-10-16而且特斯拉那个动能回收真的是接受不能。我感觉他们就是为了简化软件系统开发制造复杂度，为了省成本做准备。那个动能回收总觉得反驾驶逻辑，比NGP还影响驾驶安全。
@打好关系GV额v睡觉：我试的结果是小鹏蔚来车机都不错，特斯拉中国区适配没跟上，不如本土好用，尤其是APP，完全不接地气。蔚来自动驾驶贵的一批。。。。车价贵的一批。。。看看ET7。当然蔚来b格确实也高，看起来也舒服些，悬挂动力加速啥的也好，贵也有贵的道理。但是这些对不追求赛道驾驶感受的苦逼通勤已经周边自驾司机来说，并没有多大用。
回复发表于2021-10-16
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