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哥们落伍了吧 这是老头乐玩剩下的 几年前国产老头乐花几百块钱 改装下 轻轻松松跑300公里
评论发表于2021-09-11这是增程式电动车，广汽很早就研究，但是市场推广不佳。其实这是一种油电过渡的最佳方式。
回复发表于2021-09-11最早是通用在研究，当年主要还是电池成本太高，导致这个售价高，相比普通车型没有任何优势，当年也不限牌，自然没人会去买增程车
@蜀南竹海的罗三哥：这是增程式电动车，广汽很早就研究，但是市场推广不佳。其实这是一种油电过渡的最佳方式。
回复发表于2021-09-11
我有一天有空研究了一下，加一台低功率发动机发电，边开车边充电，10升油耗可以充电30度，等于续航多250公里-350公里（假设你连续开5小时，可以充电45度），或者在后备箱1/3的空间加装电池也有250公里的续航增加，就看以后谁有合法合理的方案，电车未来可以解决90%的应用场景，国家和世界又定了大方向。按这思路走就行了，别否定
评论发表于2021-09-11一升油理论上可以可以9度电，相当于60+公里续航，但是转换后只能3折，这句话是所有懂车帝没有说过的，因为我物理知识很牛，但是没涉及这个行业
回复发表于2021-09-11理想：我觉得你说得对
回复发表于2021-09-11
现在电池技术还是不行，全世界的电动车还得等电池突破，如果固态电池量产，这些增程式电动车还是很快会被淘汰
评论发表于2021-09-11我倒认为是服务区充电桩不行。如果能达到特斯拉超充的效率，电车出行跑再远也够了。
回复发表于2021-09-12如果特斯拉每个服务区都建一到二个超充，那就美美哒了
@泰哥50393326：我倒认为是服务区充电桩不行。如果能达到特斯拉超充的效率，电车出行跑再远也够了。
回复发表于2021-09-12
告诉大家一个好消息，毛豆y延期交付4周
评论发表于2021-09-14冬天低温下，特斯拉车内暖风空调及维持电池温度需要很大电量，导致续航能力大幅度降低。在车前储物箱加装驻车加热器给车内吹暖风，也可以维持电池温度，可行性大不大？
评论发表于2021-09-12增大电池数量并不像增大油箱容积一样对续航有明显的增强，反而对电力的消耗会有明显的提升
评论发表于2021-09-12以一个指标叫重量比能量，就是这个意思
回复发表于2021-09-12
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