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    Lyn一MDY

    简介:开过的车:丰田威驰日产新蓝鸟名爵EMG6(插混)大众高尔夫7宝马3GT即将———特斯拉model Y 菊厂高级电子工程师 两娃他爹

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    签合同一周后发运成功了,嘿嘿。图1签合同一周后发运成功了,嘿嘿。图1
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    蛋蛋OR成龙求助 特斯拉三代家冲 可以给威马EX5充电吗 如果能冲速度如何

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    同一个保险变化事件踩一捧一图1同一个保险变化事件踩一捧一图1
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    电脑小哥的四驱车412的时候跑了一次高速,来回200公里,因为夜间开车,又下雨,速度没跑太快,最高也就110。 第一天晚上降温了,室外温度估计零下4-5度,外面放了一夜,第二天室外温度在1度,动能回收没了,松电门的时候不再减速,需要去踩刹车了。 车子在外面放了一晚上,也只掉了2公里的电,这个还是能接受的。 车子还有 48公里的时候来充电的,之前一共跑了273公里。 期间用了两次电池预热,一共大概消耗了30公里的电吧,不预热不行,温度低了没有动能回收,开着不自在。

    2021-12-17
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    大神们请问,这个号年前能提车吗?等疯了…图1大神们请问,这个号年前能提车吗?等疯了…图1
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    hallah想了解下modelY标续的圈子,家庭年收入大概多少买这车比较匹配?

    2021-11-09

    阿蓝搬砖家里有三台车,想置换一辆特斯拉modelY 现在有车用,不着急慢慢等了 有没有人和我一样 4680不知道什么时候有,估计明年都等不到 新韭菜坐标广东惠州市

    MY黄金右脚分享图片

    今天是个好日子,蹲到粤AA靓号段!图1今天是个好日子,蹲到粤AA靓号段!图1
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    提车仪式感满满图1提车仪式感满满图1
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    等了很久终于等到今天!图1等了很久终于等到今天!图1
    哇塞我这个订单号牛逼了图1哇塞我这个订单号牛逼了图1
    铁汁们~我终于,匹配上了呜呜呜呜呜呜呜图1铁汁们~我终于,匹配上了呜呜呜呜呜呜呜图1
    2021-10-14

    一颗酸果子新一线城市女教师一枚,上班开车15分钟,驾龄6年,之前座驾卡罗拉,本来想换成奥迪q3,四驱45,最近想试驾特斯拉y后又感觉电车还不错,后期没什么消费。家人觉得特斯拉口碑不好,怕技术不成熟不保值,所以现在无比纠结,跪请有经验的车主给些建议,谢谢啦!!!!!

    再定一台!坐等交付!图1再定一台!坐等交付!图1
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    懂车帝测试新标续Y了图1懂车帝测试新标续Y了图1
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    芜湖!续航升级了?!加量不加价?图1芜湖!续航升级了?!加量不加价?图1

    徐磊819特斯拉提回来一个国庆跑了八百公里,其中最近一百公里均在南京市区跑,有高架有狭窄道路,正常起步,不超速,偶尔急速超车,空调20度,内外循环都有,表显里程完全能够1:1,不用有什么焦虑的。成本每公里1毛钱。对于平常一年23000公里,15000元油费的我来说,确实节省开支。

    Harohan看抖音好像都推荐长续航的 说是什么抗寒还有循环次数多 然后标续好像能充满电+安全 各位大佬 北方适合哪个 正好新的可以预定了 极为纠结

    不是上浮电价么,怎么谷电更低了,充电爽啊图1不是上浮电价么,怎么谷电更低了,充电爽啊图1

    班诺空间8月30日交的定金,由于啥都没看,今天逛商场又看了一遍Y,展车白内脏了后确实不太好看,于是改回原厂的,看了看20轮毂不比不知道,一比较确实比19的好看,我纠结的问题就是20比19的真实数据到底费多少电,大概损失多少公里,市区?高速?谢谢各位大神了

    尘埃落定,不用期待国庆前提车了图1尘埃落定,不用期待国庆前提车了图1

    笨笨的特斯拉有没有大佬是买过了奔驰,再来买特斯拉的,这两天看车,试乘奔驰新C和Y。 真的觉得Y不是极简风那么简单,塑料包裹感,短小的座椅和头枕,后排也没有扶手箱。想问问之前尊贵的BBA车主是如何接受的? 💔爱车吐槽

    感觉会有大动作图1感觉会有大动作图1

    1.如果单电机和双电机加速差异小(5.0和5.6s),真的想要全驱(虽然对于Y的底盘而言没什么用)的话可以上YP。那么我是产品规划者的话我会舍弃掉双电机长续航版本,改成单电机。 2.既然已经叫长续航版了,本着特斯拉一直希望把成本降下来,把配置提上去,让更多人买得起和接受电车(他们的那些企业使命)。很可能干脆把三元锂换成磷酸铁锂,电池容量保持现在的度数(由于磷酸铁锂密度小,更加需要舍弃一个电机,腾出空间放电池包,同时增加续航) 3.由之前标续跟长续航的实际价格差是5.6w,其中电机占3w,电池2.6w。那么这次640单电机长续航版起码会降3w(电机),电池按照三元锂和磷酸铁锂的差价(150一度点)应该是1w左右。那么差价应该至少有3-4w。 4.由于最近各类材料芯片成本都在上涨和缺货,这部分成本可能会加上去。很可能会留1w作为后续降价或者成本继续上升的余地。 结论:国庆节如果真的出新款,应该是对现有产品线进行调整:标续不动(刚出来,刚交付),YP不动(刚涨价并延期交付),双电机长续航版取消,换成单电机长续航版,加速5.6s,搭载磷酸铁锂电池77度~80度,续航640km(且日常可以充满100%,弥补了北方冬季零下20度缩水比三元锂多10%的担忧),价格比长续现价34.8少2-3w:31.8w~32.8w之间。 由此形成了新的产品组合:标续27.6——长续31.8——YP38.8。差价分别是4.2w和5.8w。符合价格梯度。也符合特斯拉一贯推进电动车普及,最终靠补能和软件服务赚钱的目的。 纯属自行推测,留贴为证

    以后没有引荐码了啊?!图1以后没有引荐码了啊?!图1
    去model3一看,嗷嗷大哭,越看越难受图1去model3一看,嗷嗷大哭,越看越难受图1
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    球球大家别改黑20了…救救孩子(இдஇ)图1球球大家别改黑20了…救救孩子(இдஇ)图1

    无敌哥的变速箱销售说交付中心有对口的贴膜店,看了一下网上旗舰店,价格型号都不一样,感觉没有4s送膜,自己都不会选了,我订的蓝色。

    YP车主已经订了的涨价不影响图1YP车主已经订了的涨价不影响图1

    蜀南竹海的罗三哥怎么样选择标续版还是长续航版电动车?来科普一下! 锂电池的电芯按照材料,主要分为磷酸铁锂电池和锰系(含镍钴锰等材料)。 磷酸铁锂电池:标称电压3.2-3.3V ;三元锂电池:3.6-3.7V 1、低温性能 不同地域的客户,在选择锂电材料的时候,这点是必须要考虑到的。北方选三元电池,南方选铁锂电池。 2、放电线性 放电线性简单的说,是剩余电量和电压之间的关系。铁锂电池由于材料特性,放电有高压区,平台区和低压区。其中高压和低压区,电压的下降都非常快,在平台区,下降非常慢。这种放电特性从好的方面来说,主要放电区间电压都非常平缓,从不好的方面来说,用户很难根据电压显示数据来判断剩余电量的多少,搞不好就要推车。 3、能量密度 目前国内新能源汽车主要使用的是磷酸铁锂动力电池,但磷酸铁锂动力电池的理论能量密度有限,磷酸铁锂电池单体能量密度为120Wh/kg,成组后能量密度为80Wh/kg,因此现企业正在积极研发能量密度更高的磷酸铁锰锂材料新型动力锂电池。而三元电池能量密度较高,三元锂电池单体能量密度为180Wh/kg,成组后110Wh/kg,相应的市场优势明显。因此在能量密度方面,三元锂电池优于磷酸铁锂电池。 4、安全性 从安全性上来讲,磷酸铁锂电池比三元电池更具有优势。原因在于三元材料中镍钴铝18650电池超过180℃就会自加热,起火后很难控制,而磷酸铁锂材料到250℃才会发生放热现象。 5、循环寿命方面 磷酸铁锂电池单体电芯的循环寿命在2000次以上,三元锂单体电芯的循环寿命在1000次左右。成组后,因工作环境复杂,使用寿命有所下降。 总的来讲,磷酸铁锂电池理论能量密度有限,提升的空间不是很大,磷酸铁锂耐高温比较好,三元锂耐低温比较好,安全性磷酸铁锂会比较好,寿命磷酸铁锂也是比较长,因两者各有优缺点,因此应用领域也有所不同。

    吹动了安静之前没考虑过特斯拉,也没逛过论坛,第一次去体验店了解、试驾后果断订车黑20(很大原因是被新c和325li的价格劝退),比较后悔的是之前不知道有推荐码这回事情,血亏1500km超充额度。 订车回家后逛了逛车友圈,发现已经提车的车友都说20寸轮毂对舒适性和续航里程都有影响,后期更换费用也更高(但是好看是真好看)权衡之后找了交付改配置换了黑19,还省8000,真香! 话说,湖州193嘛时候能提车

    yyds小贝截图的能耗是上周六开始,周六到本周三,粗略计算了下,实际开了有180km左右。表显从390km到135km。昨天晚上又充满到90%,今天早上7点35出发到公司9点25,实际开了18km,表显从390km到359km。跑18km消耗31km,今天早上超级堵车。走立汤路-清河路。

    特斯拉8月销量发布,还没算我们这些苦等图1特斯拉8月销量发布,还没算我们这些苦等图1

    Lyn一MDY销售刚刚发过来,现在速度提升这么快了吗

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    万逗无聊来聊聊最近订车的价格~朋友们~我上周定的~全款~落地35.7~上海

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