关于【Ev受限】

懂车帝的发布文章规矩没搞懂

你就说车走安全隐患，车企有没有责任？

总之一句话，车没问题，是你不会用

有些东西确实是这样，你既然造出来 有问题就必须解决。 要不然你就别造，如果明年3.15上榜 就能看着跌了

求老哥同样普及混动用车知识

说的很真切，本人也不相信这是个重大隐患，可是官方为啥不正面解释呢？

这文章真有意思，明明是自己幸苦赚的钱，买了商品，还要体谅商品，还要体谅厂家，没人体谅用户吗？不是应该把用户的利益放在最高位吗？

我都不敢用别的牌子的充电桩。一直用的随车充严格接地，不敢用接地宝(只是骗充电器实际上不倒静电），快充只用国家电网的，还好没出现过ev受限的问题

退了，买了油车，油费不如命值钱，概率再小，我也不能拿家人生命做赌注，如果高速这样，后面是大车，很可能全家领盒饭，DMI技术初衷很好，出现EV低概率能理解，但是你要有足够设计安全冗余，给够足够时间安全处理，不是突然断崖式的掉速度，如果这个能完善，DMI才能说香，小问题不涉及人生安全我们都能理解，但是涉及到驾驶安全问题，绝对不能容忍

我觉得说的还有点道理，就像家里入户保险丝或者空开，接的电器多了，或者突然短路了就要跳闸，保证用电安全。

你确定所有的EV受限都是操作不规范造成的？

所以怎么才能大概率的避免EV受限

总的来说就是电动的比较油动的，确实问题出现的可能性比较大，这种东西都需要革新的，现在比亚迪的技术也算基本成熟的

但是直接杀停，太吓人了

快退订，不要买

是不是漏了行驶途中ev受限突然降速？出问题不可怕，但不能是安全问题

我透露一个秘密，车管所会开设电动车驾照考试。

以前开某风的电车，突然后失去油门动力，交警帮忙推到路上，后来问了领导，步骤是熄火不睬刹车直接点火，就好了

优秀

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