我去年12月23日提的车，目前开了3000多公里了，这么多云评车的带节奏实在看不下去了，写下我的真实感受。 【购车原因】 先说明，虽然是第一批提车的，但并不是死忠粉，朋友给的靠前提车的号。 我是想买一辆三四十万有辅助驾驶的车，有高速长途需求，开始想买 沃尔沃xc60 的，后来感觉似乎应该买个电动车，考虑过蔚来es6，但介于长途用车需求还是选了理想one，所以吸引我买one的理由主要两点：智能电动车、没有里程焦虑 【槽点】 其实车买回来我的吐槽是比较多的，车友群、官方APP里都知道我是吐槽大户。吐槽主要在两点，一是能耗不及预期，二是车机系统不及预期。 第一个能耗，之前高速能耗在10个油以上，市区电量保持（完全不掉电开）也要十一个油，满电纯电至増程器启动续航只有七八十公里（北方冬天，零度以下续航衰减严重）。 第二车机系统，屏幕虽然很有科技感，基础功能也还算顺手，但智能应用太少，除了爱奇艺看视频没什么拓展功能，感觉并没有发挥智能车机的潜力，这么大的屏幕着实有点浪费了。 所以说这两点不及预期。 但是啊但是！在1月15日OTA之后，我惊奇的发现，油耗竟然有所降低。高速和市区油耗都降了一两个油，现在高速9个左右，市区正常开不掉电的电量保持也只有七八个油，温柔的开的话可以更低。当然油耗下降跟驾驶习惯变化也有关，刚提车回来时由于电动机动力响应太好，驾驶风格会变得更激进（无声无息的加速会上瘾，诱使你更乐意踩电门）。。同时由于天气回暖，纯电至増程器开启的续航也轻松100公里以上了，现在基本80%的电能开120km左右。所以能耗这块我现在是完全可以接受了的。平时通勤用纯电，偶尔高速长途电量保持开启，瞬间变油车。简直不能再爽了。哈哈 同时，车机系统方面，近期了解到会在3月OTA有大的更新，包括上线车机微信和细节优化，后期还会有更多车机应用上线，虽说目前车机系统功能丰富程度还不及预期，但厂家接受车主意见的态度，和高效的OTA频率，让我对未来车机进一步智能化充满期待。 所以现在吐槽的心基本没有了，是真觉得香。哈哈小的槽点还是有的哈，理想也不必骄傲 细碎颠簸过滤能力略差，座椅略硬，高速增程器噪音和风噪都略大，不过都是可以接受的程度，30万还是完全对得起。 还有就是电池输出功率受温度影响太大。在低温低电量下（17%电量，北方早上零度以下冷启动时的情况），最大输出功率能低到110kw，动力确实会比较肉，好在电动机响应快，中低速加速还是比较迅猛的，2.0T水平吧，速度到了80以上就比较肉了。 【优点】 写到这里发现还是写成了吐槽文。。优点其实太多了，我说几个点吧。 1，驾驶感受优秀。刹车脚感和动能回收好评。我是对比自己开过超过24小时的蔚来ES8和ES6的结论。蔚来刹车脚感一个字，怪！忽大忽小不线性，动能回收也一样，跟刹车配合不舒服。而理想刹车非常线性细腻，跟油车无异，动能回收也不突兀，不只是回收功率小的原因。要知道日常开车感受最多的无非就是刹车脚感、方向盘回馈、底盘质感这些。这几个方面，除了理想在底盘细碎震动过滤方面略差于空气悬架的蔚来，其他方面感受都优于蔚来或同级别车型，甚至连采用了麦费逊结构的前悬，转弯侧倾依然抑制的很不错。 2，辅助驾驶好评，使用感受打平蔚来的辅助驾驶，自动转弯能力很强，四五十的低速半径二三十米的弯都能转过去。当然也有OTA潜力，识别红路灯和限速，自动泊车车位识别率，窄车位无驾驶员自动进出泊车等，我认为也是比较有用的功能目前还没有。 3，车机体验还是不错的。基础功能设计的很科学，容易上手且顺手。拓展功能后期期待OTA吧 4，主动安全性能优异，大家可以看懂车帝和特斯拉的对比视频，各种鬼探头主动刹车避险基本完胜。 5，当然最大的优点还是能加油啦！！ 没有续航焦虑的智能电动车，理想是真的做到了。我是打算今年抽时间开着理想去西藏的，哈哈。