简介：这个人很懒，什么都没写~
淡定小龙哥（拍车）
我去年12月23日提的车，目前开了3000多公里了，这么多云评车的带节奏实在看不下去了，写下我的真实感受。 【购车原因】 先说明，虽然是第一批提车的，但并不是死忠粉，朋友给的靠前提车的号。 我是想买一辆三四十万有辅助驾驶的车，有高速长途需求，开始想买 沃尔沃xc60 的，后来感觉似乎应该买个电动车，考虑过蔚来es6，但介于长途用车需求还是选了理想one，所以吸引我买one的理由主要两点：智能电动车、没有里程焦虑 【槽点】 其实车买回来我的吐槽是比较多的，车友群、官方APP里都知道我是吐槽大户。吐槽主要在两点，一是能耗不及预期，二是车机系统不及预期。 第一个能耗，之前高速能耗在10个油以上，市区电量保持（完全不掉电开）也要十一个油，满电纯电至増程器启动续航只有七八十公里（北方冬天，零度以下续航衰减严重）。 第二车机系统，屏幕虽然很有科技感，基础功能也还算顺手，但智能应用太少，除了爱奇艺看视频没什么拓展功能，感觉并没有发挥智能车机的潜力，这么大的屏幕着实有点浪费了。 所以说这两点不及预期。 但是啊但是！在1月15日OTA之后，我惊奇的发现，油耗竟然有所降低。高速和市区油耗都降了一两个油，现在高速9个左右，市区正常开不掉电的电量保持也只有七八个油，温柔的开的话可以更低。当然油耗下降跟驾驶习惯变化也有关，刚提车回来时由于电动机动力响应太好，驾驶风格会变得更激进（无声无息的加速会上瘾，诱使你更乐意踩电门）。。同时由于天气回暖，纯电至増程器开启的续航也轻松100公里以上了，现在基本80%的电能开120km左右。所以能耗这块我现在是完全可以接受了的。平时通勤用纯电，偶尔高速长途电量保持开启，瞬间变油车。简直不能再爽了。哈哈 同时，车机系统方面，近期了解到会在3月OTA有大的更新，包括上线车机微信和细节优化，后期还会有更多车机应用上线，虽说目前车机系统功能丰富程度还不及预期，但厂家接受车主意见的态度，和高效的OTA频率，让我对未来车机进一步智能化充满期待。 所以现在吐槽的心基本没有了，是真觉得香。哈哈小的槽点还是有的哈，理想也不必骄傲 细碎颠簸过滤能力略差，座椅略硬，高速增程器噪音和风噪都略大，不过都是可以接受的程度，30万还是完全对得起。 还有就是电池输出功率受温度影响太大。在低温低电量下（17%电量，北方早上零度以下冷启动时的情况），最大输出功率能低到110kw，动力确实会比较肉，好在电动机响应快，中低速加速还是比较迅猛的，2.0T水平吧，速度到了80以上就比较肉了。 【优点】 写到这里发现还是写成了吐槽文。。优点其实太多了，我说几个点吧。 1，驾驶感受优秀。刹车脚感和动能回收好评。我是对比自己开过超过24小时的蔚来ES8和ES6的结论。蔚来刹车脚感一个字，怪！忽大忽小不线性，动能回收也一样，跟刹车配合不舒服。而理想刹车非常线性细腻，跟油车无异，动能回收也不突兀，不只是回收功率小的原因。要知道日常开车感受最多的无非就是刹车脚感、方向盘回馈、底盘质感这些。这几个方面，除了理想在底盘细碎震动过滤方面略差于空气悬架的蔚来，其他方面感受都优于蔚来或同级别车型，甚至连采用了麦费逊结构的前悬，转弯侧倾依然抑制的很不错。 2，辅助驾驶好评，使用感受打平蔚来的辅助驾驶，自动转弯能力很强，四五十的低速半径二三十米的弯都能转过去。当然也有OTA潜力，识别红路灯和限速，自动泊车车位识别率，窄车位无驾驶员自动进出泊车等，我认为也是比较有用的功能目前还没有。 3，车机体验还是不错的。基础功能设计的很科学，容易上手且顺手。拓展功能后期期待OTA吧 4，主动安全性能优异，大家可以看懂车帝和特斯拉的对比视频，各种鬼探头主动刹车避险基本完胜。 5，当然最大的优点还是能加油啦！！ 没有续航焦虑的智能电动车，理想是真的做到了。我是打算今年抽时间开着理想去西藏的，哈哈。
家里汉兰达，这是一台四驱至尊的版本。是七座的当年也算是SUV的鼻祖了，当时应该算是第一批全进口的版本。当时路上根本看不到这款车，算是稀有车款。直到国产后以后这款车才算是烂大街。 这台车是V6发动机3.5的排量，全时四驱，可惜没有差速锁。在我看来现在的什么智能四驱，适时四驱balabala都是一种妥协，懂的人自然懂。这台车动力很足。出于日系车一贯的调教在红绿灯起步的时候提速杠杠的永远都是第一个窜出去的。内部空间非常大，而且很规整，用不完的储物空间，在同级别里算是数一数二。 越野能力也不差，基本上普拉多能上的地方它也能上，但是承载式车身，没有差速锁，没有双叉臂的悬挂确实是不适合纯粹越野，但是应付普通的烂路绝对是绰绰有余。近10年的用车体验下来，汉兰达这款车更近似于一个多面手，什么都能干，而且干的都还不错。非常适合家用，尤其是长途旅行，驾驶乘坐的感受非常舒服。因为是大排量自吸，在高速上提速超车非常有信心。这台车的视野非常好，换句话说一个女新手开这台车除了觉得车有点大外不会有恐惧感，就是因为它视野好。而且全进口的丰田质量真的是非常非常好，除了易损件基本上别的都没换过。 说了这么多她的优点 ，但是它的缺点也很明显。首先每年雷打不动3K的车船税，心疼。其次油耗比较高，市区15L每百公里，高速12L左右。可能也与驾驶习惯有关。再者就是丰田的悬挂比较软，高速转弯总怕车侧翻，哈哈。再者第三排的座椅比较鸡肋，基本没用过，我觉得除了全尺寸SUV外放第三排座椅都会觉得很小，不适合坐成年人。在我看来如果单纯为了家庭出行选择MPV远比SUV来得舒服惬意。
我的宝马3系短轴325i，官方0-100加速7.3秒，184马力，别人问我都不好意思说，这完完全全是代步车。加上上海的路况，你就是买个M8也没地方给你操控啊。所以别谈什么操控啦，我也开过上一代的3系（租了几天），这么说吧，各位如果还纠结操控，你去租辆车吧，一天便宜的也就400多，体会一下，体会完了你再看看你想买哪一代三系。 舒适度！！！ 舒适度才是这一代三系为啥卖的这么火的原因！ 舒适度不止是坐着舒服，还有开着舒服，还有视觉舒服，还有用起来舒服。啥意思呢，我所谓的舒适度是指：驾乘体验、内饰氛围营造、科技感、外观等。开过上一代的你就知道，上一代的方向盘有多重，上一代的座椅有多不舒服，上一代的内饰比起新一代的多落后。每天陪伴你最多的不是操控，而是舒适度，是打开车门氛围灯营造的豪华感。所以别再老说操控了，一般人啊，地板油都要查半天会不会把车踩坏的，就不要搞那些幺蛾子了。
我刚结婚，家里给买了辆，华晨宝马525Li。 下面说说体验。 1、在路上看到3系，心里会痒痒的，想体验下宝马集团真正的操控，但是又放不下中大型车的骄傲。 2、看见同级别的A6或者E级，会下意识地看看它的轮毂，确定它是什么配置。 3、路上遇到同品牌的7系，会有一种遇见大哥的感觉。 4、开着确实爽，空间确实大，家用商用确实两不耽误。 5、在路上比较自信，摸着方向盘就心情好，方 能跟顶级豪车比，但也比路面上绝大多数车好。 6、动力储备很充裕，加速不很突兀，稍不留意就 120了。 7、看汽车资讯的时候，再也没有关注过C级车以下级别和价位的车型。 8、在公司附近遇到领导步行或者某领导开着不如我的车，我会慢行回避，避免尴尬。跟同事谈车的时候，我会尽量少开口，免得人家认为我在炫耀。9、10年内不想换车，今年第三年了。 10、避震有点硬，过沟沟坎坎的时候有点难受，有人说这是操控的体现，好吧，除此之外没别的 不适。 11、在停车场停好车之后，走两步会忍不住回头看它一眼，喜欢它身上的每一个地方，每一根线条。 12、最后一条，不能理解为什么大家买了车就把“华晨宝马”四个字扣掉，车屁股只留下“525Li”这样的数字，懂行的人看到Li就知道这是国产啦，当然我自己把车屁股所有的字都扣掉了，只留下一个Logo。哈哈这才是宝马5系忠实粉。
理想one近乎完美，达成了我99%的期望。 几个方面来说吧 1、 内饰 乍一看科技感十足，使用1500公里后，纯皮的质感能让你感觉到档次。娱乐屏的设计非常使用，长途一直在使用，几个小时很快过去，就是一两部电影的事。 2、 外观 不惊艳，但耐看，不过多说了。 车漆颜色很喜欢 ，当然个人基本全是蓝色系的衣服。所以各有喜好 3、 动力 我这次一千多公里的行程，忘记改成电量保持模式了，所以就一直混动模式跑，室外温度零下十五度左右，有一定的电量损耗，但不多，全程高速，有起伏上下坡，车内6人，东西装满。没感觉动力有问题，动静确实大点 ，其实比燃油车没大多少，但是不是很好听，这是三缸的问题。 4、 油耗 我这一千多公里是纯油行驶，满员东西装满，高速路况，有上坡，结论是平均10个油。非常满意了，老款霸道之前同样路况的平均油耗是13。但理想舒服多了。满意。回城后基本全部用电，二十几个的电耗，市区用油7个左右，理想的设计逻辑就是偶尔长途用油，大部分时间用电是最佳的。 5、 智能系统 我这里的实际使用情况是，车内播放孩子爱听的故事，娱乐屏老婆看电影，爸妈后排舒服的睡觉。我用我手机蓝牙耳机听故事。各有所属。平时想听什么歌直接说，成功率很高。多个话筒的设计，个人觉得缺陷在于位置不太对，还是我坐姿不对，我喊出来好几次是副驾的话筒收的音。 比如喜马拉雅听书，上车 你手机蓝牙开着，你说"继续播放" 车上就会继续播放手机刚才播放的喜马拉雅内容。这个场景我常用，非常方便。再就是想听什么歌，随时说就好。 6、 缺点 1、因为和我期望值匹配度很高，唯一的是，北方跑高速的时候，为什么主驾左屁股冷，好像哪里漏风。但不明显，需要继续观察。 2、再就是理想同学和小爱同学差距还是比较大的。但是能持续升级进化，可以期待。当然对比传统车机，好的多的多，做朋友新款奥d，那个导航和语音。。用过的都知道。 3、自动泊车真的没找到规律，没怎么用上，基本没识别出来过，而且我车位旁边有柱子，后视镜会碰上，问客服说这个识别不了。 总之，非常满意，推荐了好几个朋友。虽然2020年开局很难，各行各业，但各守本分，坚定信心，好东西永远是有市场的，大家共勉吧。
简单总结一下提车以来的驾驶感受吧，汉兰达开起来确实就是很舒服的感觉，起步加速平顺、行驶稳定、视野开阔，开车噪音不大。如果想要超车的话，稍微踩下油门，动力就马上给到。因为我基本都是在市区路况短途驾驶，偶尔上高速，汉兰达在高速跑的时候确实非常稳定，另外是跑高速时候经常超速，导航经常提醒我，这点非常好。所以我觉得自适应巡航挺好用，把速度设置好，这样就不会再担心超速的问题了。（大部分时候能解决，毕竟限速80和100的地方不是那么多。）。油耗综合显示12.6L/KM，这油耗我还能接受，毕竟汉兰达自重都超过2吨了。这一年来有汉兰达让我们家生活方便了许多，希望在以后在论坛里学习学习增添一些好的配件，让幸福感更上一个台阶！
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