海豚热泵空调低温下工作效率如何？

我们知道，大部分电动车冬季取暖是靠PTC（简单理解就是电热丝）。它的缺点是费电，优点是受外界温度影响小（自己能发热）。 还有一些电动车采用了热泵原理，就是用冷媒将车外环境中的热量搬运到车内实现升温。优点是耗电少，缺点就是在低温下的取暖效率会降低。 热泵其实就是我们熟悉的家用空调。冬季我们在家吹空调取暖时，常需要打开“电辅热”的功能，就是因为单纯的热泵在面对低温的外部环境时表现不够好。 在汽车界，目前热管理做的最好的无疑是特斯拉（懂车帝有专题拆解视频）。即使如此，特斯拉也保留了PTC加热系统，也就是说特斯拉有热泵和PTC双重加热能力，更适应寒冷环境。 海鸽子 哦不海豚采用了热泵空调，但从一篇公开文章中我发现海豚是没有ptc加热能力的。那么问题来了，连特斯拉这种强者都保留了ptc电加热能力，海豚是觉得自己比特斯拉还强大吗？这就引出来三种可能性: 1. byd的八合一热管理技术已经超越了特斯拉 2. 价位十万的海豚比价位三十万的特斯拉硬件设备更好，热泵取暖能力更强。 3. 海豚是E3.0平台第一辆试水车，先不装ptc系统，让全国人民对这个热泵进行付费公测。如果取暖效果差，被喷得厉害了，未来其他海字辈车再加装ptc电热丝 目前byd的E3.0平台还没开发布会，一些技术细节还没得到官宣。我个人是很希望byd实现技术突破打败特斯拉的。不过海豚的实际冬季取暖效果如何？加热速度快不快？还是靠实测才有说服力