简介：这个人很懒，什么都没写~
相云无望
提问想问下各位，有没有碰到停车几小时，刹车就硬邦邦的，我记得之前不是这样，上周六去保养完之后就这样的。
在论坛混了一上午，都在说价格，我之前也发了个帖子。 其实我不是很理解BYD对于海豚的定位，但这个价格，对应这个配置，总体来说确实没啥问题（续航能再高点就好了），但是价格这东西有元pro这个前车之鉴，还有多少人会相信海豚一定会价格坚挺呢？消费者说你价格高除了可能是真的高还有高过消费者的预期以外，还有一个更重要的原因就是不想被当二傻子（当初买了昂科威不到3个月优惠力度翻倍）。 再有就像我说的不理解海豚的定位，难道海豚的下面还有一款车型吗？还活着说BYD就真的不在意最走量的城市代步小型电动车市场吗？什么L2辅助驾驶，什么800V闪充，移动电站，还有远程启动，各种类型奇奇怪怪的钥匙，这些真的是城市驾驶的刚需吗？ 在我看来不如把上述的这些拿掉，换来成本的降低，换来售价的降低，以海豚的产品力，降维去冲击小型代步电动车市场，不是更好？ 在我看来五菱miniEV能装上6气囊，价格控制在5-7万之间，是最好的选择。 所以现在看下来，作为第二辆车的候选者，小蚂蚁暂时是唯一的入选车型。不过我也不着急买车，我有两年时间可以等，经过这两年总会比现在有更多的选择的。
关注了海豚一段时间，一直以为海顿会对标奇瑞小蚂蚁之类，结果价格公布比微型车高了一截，固然海豚的配置多了很多，但起步价直接顶到了元pro的顶配价格真的好吗？ 我个人一直是这么认为的，海豚、元pro和元plus，他们三者应该铺满6万到15万的价格区间。但看来byd有不一样的考量。 最后价格本身确实比期望高了，但是横向对比了好猫，价格好像又差不多，不过同配置下，海豚的外观和内饰真的有信心和好猫竞争？ 也别说什么掌握核心技术，消费者都这么理性，有这么多时间去了解企业的历史，那什么小米、联想就不用经营了，不是吗？
昨天在家没事，刚好车子停在院子里，就顺便把车机系统升级了下，花了点时间，按照要求没熄火。 升级完之后很直观的一点就是语音反应速度比原来快了，声音也不一样了（都用到金莎的语音）。 菜单栏少了个按钮，反应也快了（开机还是卡，不过不卡360）。 签到终于可以累计了，之前签到一天管一个月（其实是之后就不让签了） 其他还在体验中，不过平时也就开个香氛和QQ音乐。
其实车子油耗高低只和路况有关（驾驶习惯都是其次的），均速能干到30以上，啥车都省油，均速上不了20，啥车都救不了油耗。所以买车没啥好纠结的，千万别为了所谓的省油而去买车，挑个自己喜欢的就好。
昨天新车买来一个月零一周，总里程终于到1000了，今天早上起来又开了一段之后发现，图中的小计里程居然最大是1000，过了1000就会自动清零。
提问星瑞洗车时候怎么保持解锁
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