浅谈X3的低速拖拽

提车两个星期了, 低速拖拽感很强，堪比电车。对照用户手册和自己的亲身体验，整理了一些拖拽感的小知识，供参考 实际上，拖拽感的的来源就是动能回收，开过电车的朋友肯定不陌生。遗憾的是，x3上的动能回收跟电车一样是无法强制关闭的，而且还不能调节强弱。不过不幸中万幸的是，我们可以通过一些小技巧规避动能回收，从而提高驾驶体验。 动能回收的触发条件，从各位车友的经历，以及楼主自己的体验来看，主要是在码速20-30区间，开启动能回收后，拖拽感明显。此外，触发动能回收还有一个必要条件，就是车辆必须处于“惯性行驶模式”（用户手册p123）。 用户手册里并没有解释什么是“惯性行驶模式”，所以楼主只好结合自己的体验，以及比较浅显的字面意思来做推断，即“惯性行驶模式”==滑行。 关于滑行，详情参考用户手册p236，这里只说重点： 1.滑行原理是将发动机跟变速箱解耦合，让车子空挡滑行。 2.滑行功能在码速25-160之间可用。 3.滑行开启的前提条件有：松油门&&不踩刹车&&处于d档&&发动机变速箱处于工作温度&&关闭主动acc。（&&是“并且”的意思，||是“或者”的意思，下同。程序员强迫症） 4.关闭滑行的充分条件：关闭防滑 || 上下坡 || 电瓶电量低 || 车载网络信号不好 || 关闭下坡车速控制HDC 结合以上滑行相关知识，楼主整理了一些规避拖拽感的方法，如下： 1.关掉防滑（影响安全，不推荐） 2.打开HDC（只能码速40以下才可以开启，只能适合小部分用车场景） 3.开启主动acc （减配30i车主哭晕在厕所） 4.松油时，先用右侧换挡拨片到最高档，然后再拨一下升档，此时激活滑行，然后再拨一下左侧拨片，此时关闭滑行。（楼主尚未实测，但理论上来说这一套动作要在松油的瞬间完成，一秒十下拨出火花的那种，赛道里劈弯也就这种手速了） 5. 低速时不松油门 （这是楼主最推荐且实践中行之有效的方法！具体来说就是低速时不松油，也不用脚下多么谨小慎微，放松状态将右脚放在油门踏板上即可） 此外，在仪表盘中可以查看车子是否处于动能回收状态，比如eco pro的整个右表盘和其他模式的油耗显示信息，当你松油滑行时，瞬时油耗降为0然后能量条进入蓝色区域，这时候就是滑行状态且动能回收开始工作了。（详见用户手册p235） 最后，再聊聊为啥要有这么个强制的动能回收机制，站在宝马的角度，其实很好理解，就是为了在尽可能省油的情况下给电瓶充电，保证整套车机系统，空调系统，以及互联服务（包括数据传输）的稳定性，否则也对不住豪华品牌该有的用户体验，大家理性看待吧，车无完车，祝大家用车愉快！