湖南省内夏季21款model3高速表现

📉能耗分享 图一及图二分别采取了两段路及两个时间段的能耗表现 总体来说能耗表现满意，高速上也有飙车的时候，也有限速60-80的时候 ，两段路总体算下来续航都能＞400㎞ 其中图一是吃完中饭后出发 （室外气温及车内温度等信息都有）图二是已经跑到了4%的表显，不得不说特斯拉的表显是非常精准的 1%的电对应4㎞续航，没有虚电，全程满意！习惯了家充跟特斯拉的超充，在高速上充国网的电遇到两个问题 去的时候在宝庆服务区，一个充电桩A B两个枪都不能使用，充钱进去就返回来 一直充一直返，就是充不上电，第一次跑长途使用国网，打上面的电话过去咨询，那边反馈自己离职了就不管我了，然后启动车辆 换了一个充电桩充上了电 ，电费不高，1.6元/kw的样子，没使用完停止充电后余款会原路退回。一个服务区也就两个充电桩4个充电枪。那天充上电去服务区吃东西没多久就下暴雨，完全没法出门，不一会的功夫，电费就使用完了，想着反着也出不了门，就再充一会电，然后就在服务区内边吃东西边摸索，从充电账单里面找到充电枪编码，录入进去预缴费后就可以继续充电。然后就是…充完电雨停了，去拔枪，拔不出来……操作流程都是按照枪上的流程来的，死活就是拔不出来，保险针一样的东西也插到对应的位置，那个针推不动，后来打开的车尾门，拉紧急手绳才把充电枪弄出来。旁边的朋友看着我我都好尴尬😳 回来的时候，跟着导航走，到水府庙服务区去加电，上面的两个充电桩是黑屏的，打电话咨询是还没有投入使用，没送电！工作人员在电话里说到下一站湘潭服务区有地方可以充电，里程87㎞左右，那个时候车表显是23%电量，咨询了一下，工作人员说要在“高速充电”微信小程序里面查 站点查询，那个才是准确的。我们三个人，两个大老爷们，先关掉空调，调整成EAP驾驶，战战兢兢出发，路上我一直在关注电量与目的地距离，还好，每1%的掉电量都是在正常行驶内！到了湘潭服务区，有一个充电桩有人在使用，为了能快速补能选择的另外一个充电桩，然后又出现了充了几次费用，都退回来了，加不上电，移了一个位置后，使用A枪充上了电。充完电以后又是拔充电枪拔不出来，捯饬了几分钟，后来也不知道怎么又可以了。 以上是沪昆高速湖南往怀化段信息 全程空调开20度 风量最大没超过4档 空调都是手动调节。回来从水府庙到湘潭服务区关闭了空调，全车贴的3m的晶锐70及40的膜，隔热防晒效果还行， 节省了一些能耗。加上车是白色车身 没那么吸热。