丰田亚洲龙

他爱咋换咋换 你只管踩油门就行

油和电的切换跟电池电量和踩油门力度有关，电量到了接近6格的时候因为进入涓流充电，充电效率低，放电效率高，发动机不会再给电池充电而是用多余电量输出电机和发动机一起混合输出；电池电量低于5格时候充电效率高，发动机一部分驱动车轮，另一部分为电池充电；电量只有3格时，电池放电效率低，充电速率最高，这时候的发动机最容易被激活，但出于电池寿命和效率问题不会让电量低于3格（发动机会自动激活）

没你说的这么简单，这个涉及丰田混动的核心控制技术那是一句两句话能讲明白的。

简单来说，有一个行星齿轮组，根据实际情况切换动力输出模式以达到丰田认为最节能的工况，所以不是简单的纯电或者纯油

电机只是辅助，你油门大了发动机就会介入，或者电量特别低发动机就会供电，电机功率并不高，不足以驱动车急加速

影响你开车吗

你的理解错了，在电池电量充足情况下，启动，加速，慢行的时候，用电……快加速，超车，高速，的时候用油，多余的能量充电……

懒得解释

这玩意不是靠速度的吗，比亚迪的秦我开过60码自动换油

丰田的混动其实就是帮助你在启动的时候用电启动，然后上了速度后油开始加入，因为油启动瞬间能达到80个油左右，所以把最费油阶段给省了，这样达到的省油目的。电量大概达到30以后就电机输出，电机启动是为了辅助油，并不是说用完电了油充电，这不就变成了增程式理想汽车了么。。。

动能回收,踩刹车就当在充电了 。跟插电新能源不是一回事