大城市家庭新选择！试驾上汽大众ID.6

随着各大城市的汽车指标政策日益收紧，对于身处大城市的家庭来说，购买一辆新能源汽车才是家庭舒适出行唯一的解决方案。特别是“二胎家庭”，7座SUV无疑是他们的最佳选择，但目前市面上可选的纯电7座SUV并不多。 但直到教授最近试驾完这款合资中大型纯电SUV之后发现，或许它将是新能源时代多成员家庭的最佳选择。 上汽大众ID.6 X全球首发于今年4月的上海车展，作为大众ID系列的车型，它同样基于大众MEB平台打造。那么问题来了，主打大空间7座的它都有哪些亮点呢？是否值得购买呢？ 很多人选择购买大众汽车的原因，就是因为其有着成熟的外观设计，给人一种严谨的感觉。即便在新能源时代，这种风格依然得到延续。相比起特斯拉等车型所追求的科幻风格造型，上汽大众ID.6 X凸显了其作为老牌车企的设计功力——将传统与科技相融合。 最直观一点莫过于是其前脸的造型，比起需要适应的低矮全封闭式设计，ID.6 X这种饱满且保留进气格栅的设计，看起来更接近于传统燃油车。 但大众为其匹配的是贯穿式的LED灯组，包括车标也能亮起来，官方称之为IQ. Light LED矩阵式智能大灯。在打开车门或者解锁时，都有流水式的光效，给到车主满满的仪式感，这点目前是连奥迪都所没有的。 ID.6 X的侧面造型，几乎就是ID.4 X的加长版。不过相比起设计，家庭用户或许更关心它的尺寸。定位中大型SUV的它，长宽高分别为：4876/1848/1680(mm)。得益于MEB纯电平台的优势，ID.6 X拥有2965mm的轴距，大大保证了7座布局的空间实用性。 它还标配了隐藏式门把手，而且带无钥匙进入和触动开关，用起来颇为便利。不仅如此，大众还为其保留了机械打开功能，即便彻底没电也能打开车门。 关于没有备胎这点，大众给出了它的解决方案，所以可以看到ID.6 X配备的是自修复轮胎。这套规格为235/50 R20的韩泰新能源专用轮胎除了能降低滑行阻力外，得益于其特殊的材质，内部还能自动修复直径小于5mm的钉子穿刺口，降低了意外爆胎的风险。 尾部设计与车头有种“异曲同工之妙”，饱满的造型加上大众最新的设计元素，例如带流动效果的贯穿式LED灯组、居中排列的车型英文等，营造出层次感丰富的尾部。 充电接口位于车身的右后侧，配有交流电和直流电接口，以我们试驾的这款“极智长续航版”车型为例，其配备的是83.4kWh的电池，官方数据显示，快充状态下40分钟左右就能充到80%。 如果说外观是ID.4 X的加长版，那么内饰则像是豪华版的ID.4 X。中控台方面依然是悬浮式大屏为主的倾向驾驶者侧的布局。这套灰白相间的配色和全新的三幅式方向盘营造出了很强的档次感，结合大众扎实的做工，依然是熟悉的“德味“，不同的是，ID.6 X多了一丝科技感。 其中这块12英寸的悬浮式大屏无疑是绝对的主角，屏幕的显示效果比较细腻，除了触控，还支持手势和语音控制，不过比起同级别的自主品牌车型，它的反应速度还是有待提升。 而且值得注意的是，空调、音量、双闪开关、灯光等也改为了触控的方式，按起来只有提示音，并没有震动反馈，这点还是需要时间去适应。 但对比大众的燃油车型，它的功能方面明显更丰富。除了常规的导航、多媒体、远程APP控制等在线功能之外，它还能通过在线商店下载应用扩展功能，体验跟目前的安卓手机颇为相似，但目前仍处于早期阶段，可下载的应用并不算多。 在自动驾驶辅助方面，ID.6 X还是展现出了它作为传统厂商产品的一面，与同级别越来越多车型支持领航驾驶不同，它只提供了L2级别的驾驶辅助，包括ACC自适应巡航、变道辅助、主动刹车、车道保持等功能。 在城市道路体验下来，这套系统还是比较成熟的，打开ACC自适应巡航和车道保持功能之后，除了能自动保持车距加减速之外，还能实现沿车道线居中行驶，哪怕是小幅度的匝道弯道也能自动跟随，这点是比较赞的。 与ID.4 X一样，这块安装在方向盘柱上的液晶仪表盘尺寸不算大，只有5.3英寸，而且旁边还集成了旋转式挡杆。但胜在屏幕的显示效果还算细腻，驾驶数据、驾驶辅助、导航等信息比较直观，功能上与主流的大尺寸液晶屏相差无几。 觉得仪表盘尺寸不够大的消费者，其实可以通过选装这个功能丰富的AR-HUD解决需求。速度、导航、驾驶辅助等信息都能清晰地投影在玻璃上，不用低头就能读取到想要的数据，而且导航经过路口时，还会有类似奔驰S级的实景箭头指示，这是一天体验下来印象最深刻的功能。 当然了，作为一款主打家用场景的SUV，空间和舒适性体验依然是最重要的一点。ID.6 X全车的座椅均采用了皮革进行包裹，座椅填充依然是偏硬的风格，给人很强的支撑性。而且第一排座椅还带有按摩功能，这对于需要经常长时间开车的消费者是个福音。 座椅布局方面，ID.6 X提供了6座和7座布局，其中我们试驾的这款是最多人喜欢的2-3-2的7座布局