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综合油耗4.3L，三周正常行驶，不充电
2021-05-31发布于：秦PLUS DM车友圈
背景：1.提车时满电，加了275的油，大约40L，自己未充过电，算是长期馈电状态。 2.行驶里程870km，应该能跑到950左右，再加上有一次满电，测算下来就是4.3L。 3.870km中，高速约6—7成，城区道路3—4成。 4.开车习惯和我之前开的2.8L，2.0T的车一样，原则上在限速内见车就超，高速一般100—120左右，城区原则60左右。 综上，我认为按照我这种日常开车习惯，应该可以代表大多数不充电，正常驾驶，hev的eco模式，不故意省油的一个综合油耗。磨合期过后再用hev，normal模式试试。
作者提到的车系：
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垃圾比亚迪，等车第91天
评论发表于2021-05-31如果长期质量可以的话，等一等应该还是可以
回复发表于2021-05-31咨询一下，啥退火药好使。
@酒哀大米米：如果长期质量可以的话，等一等应该还是可以
回复发表于2021-05-31
你高速度多，油耗高，如果纯市区的话还能少0.5个油
评论发表于2021-05-31应该是的，高速在4.5—4.7左右
回复发表于2021-05-31少不了，我馈电也是4个多
回复发表于2021-06-01
作为一名长期开2.8L,2.0T的老司机，我想请教一下你，这车馈电状态下动力如何？请赐教
评论发表于2021-05-31反正我一直馈电，跑高速觉得还是够用，应该和2.0t差不多，比2.8L还是差一些。
回复发表于2021-05-31但是我那个2.0t带的车重好像是2.2吨，地板油响应半秒后速度一下就起来了，秦plus没有地板油过，没有推背感，加速比较均匀，也不慢。
回复发表于2021-05-31
消灭0回复，长期馈电能达到4.5L/百公里的油耗和丰田卡罗拉双擎基本持平，优势是能充电、加速快、车机交互好、内饰用料好、隔音好，而且价格便宜三万；劣势是车重一点
评论发表于2021-05-31如果馈电和卡罗拉持平的话，就没什么优势了，毕竟一个经过市场检验，一个是新系统
回复发表于2021-05-31有地方充电百公里几块钱你怎么说。
回复发表于2021-05-31
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