单活塞卡钳用于大部分车型，有一面固定，一面活塞。优点是便宜，缺点是刹车力度不均匀，脚感差。比如说刹车活塞的直径是8cm，刹车皮的直径是12cm。那刹车的时候，中间那8cm是最受力的。两边是不均匀受力。 但力量仍然可以把轮胎刹停有余，没有安全隐患。 四活塞卡钳用于大部分在300匹以上车型，和单活塞不一样的是它是双面活塞，就是两边同时都有活塞，对于单活塞而言，他的刹车受力点更均匀，而且通常刹车皮也要比单活塞的要大。比如说4活塞，每个活塞的面积是5，那一边的面积就可以平均分布在两边，所以刹车皮磨损也会更均匀，脚感更好。但和刹车距离没有多大关系。刹车距离是车重，轮胎，地面的关系。 但我估计极氪001的，是图三的单面双活塞，因为毕竟两吨以上的车了。（07年左右的日产天籁已经是用双活塞了，15万左右车型都是单活塞）

普通人来讲，就颜值作用。但是我选了就是为了好看，没别的

1颜值，2热衰减。普通的单活塞夏天高速上频繁加速减速，你就能感觉到刹车变软了

四活塞优势在于热衰减比较好，外观好看

其实呢可以理解成有四活塞卡钳就是刹车舒服一点，不会有车抬头现象！这个3系都是单活塞！所以说不加装也够用！但是配合这个空气悬挂呢还是可以选择一下的

都有活塞，只是2活塞和4活塞的区别。4活塞的刹车片应该面积会大一点，主要是脚感更好，刹车距离无太大差异。

脚感和热衰减，帅