奉劝各位准01双电机车主，刹车片升级

你这种观点有错，急加速过后并不一定要急刹车。

刹车和加速有什么关系呢？应该是和速度有关系

单踏板模式了解一下吧兄弟

大部分人不会去赛道的，我其实也想去赛道但没有勇气

正常开车一年能有几次全力100-0重刹？更不可能几分钟内连续重刹，原厂刹车连续十次绝不可能出明显的热衰退。也就是赛道跑一圈的事。民用车都这样。车重厂家会匹配相应的盘皮活塞，但是肯定不能赛道玩耍。四活塞卡钳是能抗住一定的热衰退，但是盘皮也得相应提高到赛用级别才行，我看图好像它那个盘明显就是普通通风盘，并不是分体悬浮打孔盘，更多是装装样子吧😄估计赛道五圈就软了。还是得换耐高温盘皮。

所谓的热衰减有几个人在市里开车都开到这种情况，过于杞人忧天，当然，有钱选上肯定比没选的好。但是也没必要贩卖焦虑

还好吧，modelx不也2点几吨

然而标配的就是双活塞，已经很不错了

电车和油车不一样，有时候制动是靠动能回收，所以电车刹车片比油车用的更久

这个车说性能其实是个伪命题，2.4吨想跑的快285mm的胎都未必顶得住，还是老老实实当个大马力家用车吧，真要上赛道即使上套ap大六活塞加cup2都未必顶得住

你日常用车的话，哪里的高速国道省道能让你多次弹射起步，又大力重刹？

希望顶配可以加个碳套吧

电量不足的时候 单电机3.4吨经济模式 估计很慢了

其实可以出个低功率版，降低电机功率到200至250kW，减少变速器的减速比，保留四驱，又能提高续航

你选了3.8还是6.9？

没问题的，哪里这么容易踩到热衰减

说得对，刹车真的是重中之重。车重，对刹车的压力就更大了，建议能选4活塞卡钳就选4活塞，安全性最重要

多来担心，如果有问题，刹不住就是他车子本来BUG，那极氪得买单了

热衰减是上赛道才应该关心的问题，平时开开还怕刹不住车？你是天天跑山路嘛

据我所知，YOU版整车质量2.4T，已标配四活塞刹车卡钳；WE版2.2T左右，没配四活塞，百零刹车距离测试为34.5米。对刹车线性和脚感有更高要求的且有预算的可以升级。5K的价格也不算离谱。