2021-05-05发布于:唐DM车友圈
唐DM作为国产大型性能SUV的开山鼻祖,拥有超级电四驱,0-100KM/H加速4.3S的能力实力圈粉不少。奈何农村娃刚毕业没几年没能力购买。但是对唐DM的仰慕之心还在的。个人在这里向比亚迪的领导提一几点关于下一代唐DM的改进建议,若有不对,权当酒后胡言乱语哈。 1、减重,全车进行轻量化。唐DM实在是太重了,因为有电池的原因一直降不下来,这也使得能耗比较高。国产车一直对轻量化不太重视。如果唐DM能把重量控制在2吨以下,我想它的操控性,越野通过性,能耗会有不少的提升。 2、上最新的2.0T高功率发动机。现在的这台2.0T发动机实在是太老了,数据都已经落后主流的太多了,并且油耗也不低。 3、纯电续航里程提升到150km。有电一条龙,没电一条虫。也是大多数车友的印象。提升到150,可以大大提高高性能模式下的体验时间。这个得靠电池的技术进步来实现了,重量变少,能量变大。 4、推出官方越野改装版。像人家的坦克300,整了一些硬派版的出来多吸引人。 一点YY,见笑了
所谓没电一条虫,是没有车的车友被无良媒体带偏了的刻板印象。实际没电了超车也是很容易的
没电0-100也是6点几秒
没错
@马晓野123:没电0-100也是6点几秒
1和3,减重上大量铝合金件,你更买不起了。纯电超过150公里,多花钱买的那堆铝合金减的重量又让电池加回来了…
正解,价格上去了更嫌贵
不是这样子理解的。之前的电动车续航里程才200多公里也要20多万。现在500多公里的也是差不多这个价格。技术在进步,成本也在下降
为啥要减重呢?偷工减料了安全如何保障!2.4吨都起步4.3s,再轻点估计就该起飞了。毕竟它不属于硬派越野,顶配22大脚只能当轿跑的开,路牙不敢上,烂路还得慢点跑!
轻量化可以使自重降低之后经,做功减少呀,这样子消耗的能量就少了,不是更省油省电吗。而且自身轻了之后,操控性更好,更灵活,它不香吗
电池缩小,不要求纯电的长续航就行。要求纯电长续航又要减重,是矛盾体
@微积分手:轻量化可以使自重降低之后经,做功减少呀,这样子消耗的能量就少了,不是更省油省电吗。而且自身轻了之后,操控性更好,更灵活,它不香吗
我说一些个人见解: 1、减重可以适当搞,毕竟钢纯减量安全堪忧,换铝的话成本和后期维修价格感人…操控性可以通过底盘升级悬挂类型和调校来弥补,越野性能的话换套at胎唐猛的一批…就是离地间隙有些低,这个就很艹蛋…感觉离地间隙改变有些困难,只能等比亚迪早些出皮卡(2023年)和越野车吧(?),不然这套动力系统可惜了… 2、这个可以有,骁云2.0t肯定在路上。 3、纯电续航里程就看比亚迪能不能多挤出来些牙膏了…毕竟据说dm-i当初想最大纯电续航只有50km…之前把我车架起来看,电池就一小块,能量密度才80…随便换成140能量密度的刀片,纯电续航分分钟翻倍… 4、这个可以有,就怕成本控制不住…
唐是比亚迪当前的旗舰车,我觉得比亚迪保守了。从营销角度来看,旗舰产品都是用来打广告,做品牌提升的,从而带动下面的产品的销量。宝马卖得最好的肯定不是高端的7系,奔驰卖得最好的也不是S级。但是它们的品牌给人家就是高端。所以比亚迪需要用唐DM这个来做旗舰提升品牌。它应该有最好的技术,如底盘,轻量化,续航,等等。,一点见解,不足之处请谅解哈😊,都是想国产品牌好
原本还可以这么理解,这次准备搞明了…所以等明吧…那个应该很牛批…
@微积分手:唐是比亚迪当前的旗舰车,我觉得比亚迪保守了。从营销角度来看,旗舰产品都是用来打广告,做品牌提升的,从而带动下面的产品的销量。宝马卖得最好的肯定不是高端的7系,奔驰卖得最好的也不是S级。但是它们的品牌给人家就是高端。所以比亚迪需要用唐DM这个来做旗舰提升品牌。它应该有最好的技术,如底盘,轻量化,续航,等等。,一点见解,不足之处请谅解哈😊,都是想国产品牌好
对dmp的建议:dmp必须要用于新车型,技术也要改进,把BSG电机提高功率改用传动齿轮提高效率,改P1也可以,达到dmi专用电机一半的功率就行,HEV下eco模式或者正常模式下发动机自动空档发电,用串联方式后驱,速度到60后,直接进入四档(这里容易产生顿挫先前驱动电机带动),然后就和现在dmp同样工作;运动模式、弹射模式下发动机前驱动电机后电机一起发力和现在dmp一样,挂一档。车型就不用在唐上了,改轿跑风或者硬派风,长轴距短车长宽车身,保证电池的布局。
为什比亚迪不高薪聘请你呢?
dmi改用高热效率的2.0T+电机+四驱,不就是你说的了
实现不了!
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