![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2021-03-24发布于：宋PLUS DM车友圈
刚看了到的宋plus dmi展车，是55㎞高配的。 1，发电功率跟 汉 唐混动保持一致，不过因为多了串联以及发动机直驱模式，所以这个车百分之八十的工况都是在纯电行驶，更安静。也更省 2，馈电状态，电量百分之十八，静止状态发动机自启动反充电，但声音很小，两分钟回冲到百分之二十。充电效率很高，如果在行驶过程中，这个车的发动机可以在一直高转速区间运行，充电效率肯定超过行驶消耗的能量，可以一直反充电。 3，相比dmp插混，馈电状态行驶，声音更小，基本听不到发动机声音。 并且，惊喜的也是都用了前排和前风挡双层隔音玻璃，静态以及动态隔音效果会更好，车上也用了很多的隔音棉。 4，用了全新的内饰配色，整个车型更上一个档次。 5，空间还是很大，后排地垫纯平。 更多信息还等着我去发掘。[让我看看] 还是一如既往的硬核，一如既往的比亚迪。 物超所值 馈电状态下一直在发电，但基本没有声音。加速过程更顺畅，动力足够超级堵车开了七公里，电量从十八到了二十九，发动机还基本没声音，动力也没多少衰减
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
真可惜，我买早了，不过我的宋妈还挺好的，至少没有问题
评论发表于2021-03-25国产没人关注底盘变速箱，以及车开起来到底什么感觉，在外观和配置上改进不少，希望也能出几款底盘NB的车车
评论发表于2021-03-24没那水平，关注也是白关注，不过这车没有变速箱
回复发表于2021-03-24没变速箱就没关注啊，双离合at都和这无关
回复发表于2021-03-26
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主