不是没有变速箱，是没有传统机械变速箱。DMI的变速箱由电控部分（各种芯片和支持电气部件），两个扁线电机A（可直连发动机，不直连车轮）和B（直连车轮，不直连发动机），一个齿比相当于手动五档的减速齿轮组，一个离合模组（可控制发动机断开\直连车轮\直连A），一个给AB电机冷却的喷油模组。车辆变速控制逻辑：EV状态，B电机驱动。HEV状态，低速有电，B电机驱动。低速没电，发动机选择一个能发出足够输出功率的高热效率转速驱动A，A发电给B，B驱动车轮，A将多余功率储存在电池中。低速急加速，发动机驱动A，A和电池共同给B供电。高速有电，发动机选择等于或略低于驱动总功率的最佳热效率转速直连车轮，不足功率由电池驱动B补足。高速没电，发动机选择高于总功率的最佳热效率转速直连车轮，且通过车辆带动B发电，将驱动多余功率转化为电能储存在电池中。高速急加速，发动机驱动车轮，电池给B提供电能补足发动机缺少的功率。

可以理解成一到五档是电机驱动，六档是发动机驱动

变不了就不变，电机顶上，就这么简单

低速电机变速，高速直驱靠转速

低速全靠电机，高速发动机直驱提速也靠电机带动发动机转速提升，所以严格来说只有高速巡航下是发动机直驱，其他情况都会用到电机，估摸着开定速巡航和自己脚踩油耗会有明显差距

电动摩托怎么才能跑得快，就怎么跑。直联手动档5档70到150都能跑，一样一样的。

低速全靠电机 超过60/80低负载 或者电机效率低的时候才用发动机单挡直驱

靠脚，踩得深电机就转的快，车就跑的快。跟电动自行车一样，靠电机本身变速。

初始电机1000转，加速2000转，再加速3000转4000转5000转，要啥变速箱

电机的转速范围太大了且扭矩没什么衰减 所以不需要变速器

骑过电动车吗差不多吧