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    2021-01-31发布于:秦PLUS DM车友圈

    回答了:我有个问题 ,大部分人打算当燃油车开,不充电,馈电油耗3.8L左右,理论上是可以当成燃油车开,但是如果不充电的话电池会不会一直处于馈电状态下没电量?就是说当燃油车开能不能行驶中用油给电池充电,如果电池没啥电量的话这车动力估计会很肉 首先,比亚迪这次的这个dmi混动是很牛逼的,这跟双田的混动不是一个东西。然后你得了解下dmi的工作模式,它80%以上的工况都是纯电驱动,发动机只是用来发电以驱动电机工作并把多余的电储存到电池,发动机不直接驱动车轮的,发动机只有在高速工况下才会直接驱动车轮,因为电机高速工况时候能耗太高,不如发动机直驱。相当于是真正把电机和发动机优势互补了,发动机一直工作在高转速情况,低速和频繁加减速交给电机,高速时候发动机直驱。至于为什么能量转换的次数更多了反而更省油,这就是比亚迪真的牛逼的地方了。

    作者提到的车系:


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      兄弟,少看看车评,仔细看看BYD发布会,市区低速工况馈电行驶,发动机启动率80%,市区dmi可是纯点工作的

      @人定胜天486你再看看文章中的图片,测试前电量是25%,测试完电量是21%,说明发电机的发电量是不够电机使用的,所以电量不足时发动机肯定要提前介入,不然只能停路上!

      评论发表于2021-02-08
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        燃油机带动发电机1小时发的电量能比驱动电机1小时用的电量多?最后是不是还得充电靠燃油机主做功

        评论发表于2021-03-27
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          是的,单位时间发电量大于耗电量的

          @青蒿140燃油机带动发电机1小时发的电量能比驱动电机1小时用的电量多?最后是不是还得充电靠燃油机主做功

          评论发表于2021-04-10
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            我就想问下,如果电池出故障,还能不能用发动机启动车辆,系统有没有第二套应急设备去开启

            评论发表于2021-05-24
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              可以理解为增程式

              评论发表于2021-08-05

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