聊一聊最终选择亚洲龙的历程。 选车看了差不多半年，预算在35W左右，BBA都看了，奔驰不考虑，原因都懂得。 宝马3系，空间也蛮大的了，底盘也很舒适，比亚洲龙感觉还要软，内饰也很好看，基本配置也不错。就是店内必须强制加6000装潢，而且当时看到宝马3系有热管理模块故障通病，很多漏防冻液的案例。我对车辆的稳定性有比较高的要求，所以就不考虑了。 奥迪A4L，底盘比宝马运动多了，舒适性略差一些，但很灵动，刚坐上去甚至有种骑自行车的赶脚。但是后排座椅太直了，老婆说坐的不舒服，就放弃了。（其实很心水A4 Avant，不过标轴，比A4L后排还要小，也没有实车试驾，就放弃了）。 不过德系的质量稳定性确实比日系要差一些，所以我个人还是更倾向于日系车。之后又转去看日系品牌。而且更倾向于混动系统。（毕竟更省油，行驶品质也更好） 第一个，讴歌，CDX车不错，底盘，隔音都相当好。1.5T的动力也足够，就是变速箱有一点顿挫（宝马12档也有，CDX的顿挫比宝马更轻微）也有混动（混动应该没有顿挫的问题），不过车有点小了。RDX只有2.0T，油耗还是略高了些。所以放弃了。（TLX-L换代遥遥无期，哭） 然后英菲尼迪，Q50车型略老，2.0T发动机也有点老了。最新的VCTurbo只有QX50上有，个人还是更喜欢轿车，QX50实在无感，所以放弃。 然后雷克萨斯，ES200提车加价，等车时间长，动力也比较弱（其实还行，不飙车是够了）ES300H价格超预算太多，所以就不考虑了。 还有斯巴鲁，斯巴鲁的车确实很棒，力狮的地盘是我开过所有车里最有质感，运动性舒适性兼顾最好的底盘。（试驾时4S店出口有几个大坑，开力狮时愣是没感觉出来），不过隔音和油耗是弱点。森林人的底盘比力狮略硬，2.0自吸虽然动力不强，但是平顺性真的是天顶星水准（力狮，傲虎也是同样水准。现在开亚洲龙混动，油电切换的时候有时候还是能感觉出来，开斯巴鲁，真的是比德芙巧克力还要顺滑）。再加上森林人无敌的视野（你体会过把浴盆开上马路的感觉吗？试一试森林人吧），这个车我差点就定了。还有傲虎，一定程度兼顾了力狮的舒适和森林人的实用性，造型也很拉轰。斯巴鲁的车真的是很内秀，外形很直男，内在很暖男。真正开过才懂它的好。可惜家里人不理解。（斯巴鲁的安全性也是一等一的，世界上只有三家车企的车是最安全的：萨博，已经没有了。沃尔沃，众所周知。第三家，就是斯巴鲁。丰田的TNGA估计也是学习了斯巴鲁的技术，毕竟丰田是斯巴鲁的股东，总归要拿点回去的） 之后还考虑的电动车，看了特斯拉Model3，小鹏P7，蔚来ES6。整体说一下吧。 Model3确实给人很强的刺激感（也是差点就定的车） 简约的内饰，全景天幕，5.6秒的加速（真的随踩随有，跟油车完全不同的感觉），各种新奇玩意儿既满足了车主的玩心，也能很大程度上满足车主的虚荣心（朋友第一次坐你车甚至连门都开不开）。但是Model3的隔音和后排让我放弃了它，毕竟有娃的人了，家人的舒适性也是很重要的，Model3是一辆自己开着很爽的车。 小鹏P7，可以简单看成Model3的加强舒适版。内饰更符合大众审美，车内空间更大，隔音更好。确实是一款很值得买的车。（第一次开小鹏P7，个人感觉，底盘质感跟奥迪很像）。 蔚来ES6，车内确实很豪华，外观也很好看，销售也很热情，汽车界的海底捞不是白叫的。但是，坐进蔚来的车里，不知道是什么原因，我有种很单薄的感觉，感觉人跟车是完全隔离开来的。我不是很喜欢这种感觉，我更喜欢坐进车内，有种跟车融为一体的感觉。斯巴鲁就能给人这种很强的，很直接的感觉。这可能就是所谓的机械感很强吧。 不过最终都没有选择电车，其实还是因为充电的问题。虽然家里有地下车位，可以装充电桩，上班及短途出行没有问题，但考虑到有时候要跑一些相对偏僻的地方，充电不方便，电车跑的话就太折腾人了。所以最终一台电车都没有选。 好了，最后兜兜转转，又回到日系三剑客了。虽然远低于预算，但多出来的钱多吃点好吃的，多带家里人出去玩玩多好。所以本着朴实生活的想法，去看了雅阁天籁凯美瑞，首先天籁就出局了，不是车不好，VCTurbo其实很有吸引力，6秒多的加速，路上偶尔崩一崩思域也是极好的，但是日产的CVT，再加上跟轩逸差不多的外形，瞬间让人失去兴趣。 雅阁，雅阁混动，车确实很好，混动系统比丰田的还要顺滑，因为主要用电机，开起来很像电车，随踩随有，底盘也不错，有奥迪A4L 80%、90%的功力了。可惜，隔音不是很好，而且正好碰上本田大缩水，广本东本的车都有减配导致安全性变差的问题，所以本田就被放弃了。 最后回到丰田，混动系统的品质基本可以保证。地处苏州，也不是很担心低温短途导致的机油乳化。而且换了TNGA的丰田普遍安全性都不错（估计有一点斯巴鲁的技术）。