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55是测试工况，除了温度你得考虑电量保护，而且每天深度充放电对电池寿命不好。120比55多的那点纯电续航，你每一百公里纯电才找的回10块左右差价，一万块差价你得跑十万公里，而且120版比55版车重了120公斤，油耗肯定也不一样。
评论发表于2021-01-15所以55的实际只能跑40，但还是比120的更划算，是这个意思吗？
回复发表于2021-01-16是的，120比55多了大约60纯电续航，60公里耗电大约12到9度，取最小值9度，居民电4.5元，百公里油耗3.5到5升（这车不是省油嘛），取大值5，60公里3升油，按6块一升算18元。也就是多出来的纯电续航不考虑实际路况折扣，温度折扣和电池衰减折扣，油价按贵了算，电价按最少花费算，60公里纯电和亏电下油耗最大差价也就13.5，百公里也才22.5元，也得跑4.4万公里才找回一万差价。 到了冬天纯电再打个7折6折，实际纯电续航差距一下就变成30公里，何况电池大了衰减也大，车重了油耗也增加，这车最大卖点是亏电也省油，而不是可以充电，没有前者鬼才关注它。
@补丁哥k02：所以55的实际只能跑40，但还是比120的更划算，是这个意思吗？
回复发表于2021-01-16
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