要PHEV，纯电行驶里程超过50公里的才可以挂绿牌，你所说的日系混动只能叫混动，不能叫新能源。

因为丰田的混动，一家独大，如果他也能上新能源绿色牌照的话，那么对国内一票生产厂家来说会是毁灭性打击

伪混动主要靠发动机来行使

要敢把丰田的thsll和本田的immd这俩真正高效的混动系统列入绿牌行列，所有国产插电和纯电动全都得死。咱们造不出两田的hev高效混动，所以不敢把这种形式归类到绿牌。

好的PHEV可以让你99.9%用纯电模式（大多数上下班，每天不会超过50公里）。可以0.01%让你没有里程忧虑外出自驾游。可以100%说动力超乎想象强劲，油耗超乎想象低能耗。短期来看PHEV插电混最适合新能源推广

丰田混动技术核心在高热效率低功耗发动机，关于电气方面的技术含量非常低，不值一提，与其说是混动技术，不如说是发电机技术

两田的混动才是真混动，省油不说，跑长途跑外地还没后顾之忧

要是这个绿牌你让国内新能源车企怎么活？

绿牌绝大多数是伪环保

丰田车世界第一好。

不争对错，只为保护民族品牌，没毛病！

丰田的THS和本田的immd 的混动才是真正意义上的混动，省油只是副产品，驾乘体验优秀才是重点。市区行驶静谧、电动机的巨大扭矩使起步初段提速迅捷。油箱同燃油车，即使跑长途、跑高速也没后顾之忧。结论：就现阶段技术和政策而言，HEV是最佳的选择。

如果双田混动能上绿牌，就算没补贴一样比国产插电有补贴多人买。

如果能用新能源指标买插电混动汽车，不用补贴也行，多花钱也行，可惜在北京没戏

只要节能降耗都应该大力扶持。

要是两田能上绿牌，可怕。销量会爆炸吧。北上广深，纯电插电都被搞死。

自己装个充电口不就行了

最后一句说到点子上了

说白了自家造不出来，如果自家能造出来，那正常将是空前绝后的

宝马不算海外企业？